中鐵二十四局承建滬渝蓉高鐵首座超千米隧道貫通（溫琨堯 攝）

3月30日，伴隨著最后一次爆破施工完成，由長江沿岸鐵路集團股份有限公司建設管理、中鐵二十四局承建的當陽隧道順利貫通，標志著滬渝蓉高鐵首座超千米隧道實現貫通,為下一步架梁施工奠定了堅實基礎，按下了沿江高鐵建設加速鍵。

當陽隧道位于湖北省當陽市境內，設計為單洞雙線隧道，全長約1353米，最大埋深約86米，最小埋深約3米。隧道Ⅳ級和V級圍巖占比87%，巖體破碎，圍巖穩定性差，風險等級高，施工難度大。

當陽隧道作為當陽市高鐵建設中架橋機通過的首座隧道，是整個滬渝蓉高鐵武宜段的重難點控制性工程之一。為確保隧道施工安全質量可控，項目管理團隊統籌安排，不斷優化施工方案，嚴格按照“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”原則，采用進出口雙向掘進，對淺埋段采取地表加固、地表引排、洞身超前加固等措施，同時引進國內先進車載式錨桿注漿一體機、自行式仰拱棧橋和智能二襯臺車等建造設備，并建立隧道施工七大應急管理系統，借助信息化手段，針對不同圍巖類別，及時進行超前地質預報，嚴格控制隧道沉降變形，精心組織，精細施工，精益管理，攻堅克難，確保了施工安全質量，貫通時間比預期提前40天。

新建滬渝蓉高鐵途經上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，由上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、成渝中線等7個項目組成，線路總長約2100公里，全線設計時速350公里。

項目建成后，將更好地發揮長三角一體化、長江中游城市群和成渝雙城經濟圈輻射帶動作用，對推動構建長江綜合交通運輸體系和長江經濟帶高質量發展具有重要意義。

【編輯：釗倫】