3月28日，江蘇省城市軌道交通工程抗裂防滲與精細化管理現場觀摩會在蘇州軌道交通8號線松濤街站舉辦。中國工程院、住建部、省住建廳、省科協、省土木建筑學會城軌專委會及省內城市軌道交通建設單位等參加此次觀摩。

觀摩會現場（中鐵十八局 供圖）

會上，江蘇省土木建筑學會城軌專委會、蘇州市軌道交通集團、中鐵十八局領導出席會議并致辭，蘇州市軌道交通建設有限公司及中鐵十八局等參建單位分別作經驗交流，中國工程院院士、東南大學劉加平教授分享了《地鐵混凝土抗裂防滲關鍵技術與應用》報告，與會人員觀看了抗裂防滲及精細化管理紀錄片，現場觀摩了蘇州軌道交通8號線松濤街站主體結構及機電工程。

據了解，蘇州是國內首個建設軌道交通、首個開通軌道交通的地級市。多年來，在軌道交通建設中積極探索創新，總結推廣了“三管三控”安全管理思路、現場管控“三項核心制度”、結構施工“四大法寶”、盾構端頭加固“333”工法等“蘇州經驗”，構建了質量管理“三道關”“四個一”“五處經得起”長效管控機制，通過選樹標桿、樣板引路、現場觀摩，促進質量安全管理提檔升級，在設計、施工環節積極研發并推廣四新技術，在標準化、規范化、精細化、智慧化的探索和踐行上積累了豐富經驗。

觀摩會現場（中鐵十八局 供圖）

由中鐵十八局負責施工的蘇州軌道交通8號線松濤街站是抗裂防滲技術成功應用的車站之一。松濤街站為地下三層換乘車站，開挖深度達28米，基坑兩側為車斜河和濕地，水位高，水壓大，對地下工程結構混凝土抗裂防滲的要求極高，項目團隊在開工前制定了專項科研攻關方案，并聯合院士團隊共同研發。為提高混凝土抗裂防滲能力，項目團隊采用了國際領先HME?-V混凝土（溫控、防滲）高效抗裂劑，形成新型高性能混凝土，并制定了精準管控措施，全程使用線上數字APP及線下雙重盯控，控制運輸時間、入模溫度、拆模時間、養護周期等，嚴格監測溫變及應變歷程，及時調整施工參數，優化施工方案，實現了不滲不漏的預期目標，確保混凝土表面平整光潔，色澤均勻一致，形成了一套切實可行的混凝土抗裂防滲綜合應用技術，獲得現場觀摩專家一致認可。

與會人員合影（中鐵十八局 供圖）

項目團隊注重精細化管理，持續加強技術創新。仁松盾構區間為富水全斷面粉土夾粉砂地層，在盾構過程中需磨穿已建兩道地墻，穿越既有2號線運營車站，安全風險極大。項目團隊按照“構想-驗證-改進-實踐-提升”的工作思路，首次在仁松區間采用改造加強型軟土刀盤+撕裂刀技術，首次在蘇南地區富水軟弱地層完成帶壓開倉檢刀工作，順利實現既有線車站下穿。在盾構施工過程中，他們采用自動化監測、3D激光掃描、振動監測等技術，有效控制周邊建筑物變形量，確保既有線車站的安全運行。

此次活動對江蘇城市軌道交通質量安全精細化建設、推廣應用地下車站混凝土抗裂防滲成套技術及四新技術具有重要意義，進一步推動了江蘇省城市軌道交通建造整體水平的提升。

【編輯：釗倫】