3月3日，隨著最后一對鋼軌精準落位，由中鐵二十五局承建的重慶軌道交通18號線軌道工程圓滿完成白居寺長江大橋鋪軌任務，標志著這座世界最大跨徑公軌兩用鋼桁梁斜拉橋實現軌道鋪通。

重慶軌道交通18號線為一條南北向軌道交通干線，正線全長29.016雙線公里，地跨渝中、九龍坡、巴南和大渡口區，起于富華路站，止于跳磴南站，途經19個車站2座大橋，其中軌道工程由中鐵二十五局負責施工。

白居寺長江大橋西起陳家閣立交，上跨長江水道，東至太陽崗立交，是重慶市“七橫線”和重慶軌道交通18號線跨越長江的控制性節點工程，大橋全長1384米，主跨660米，是世界上最大跨徑公軌兩用鋼桁梁斜拉橋。橋體分為上下兩層，上層為2022年開通公路部分，下層則是為軌道交通18號線預留的雙向二線過江通道。

據中鐵建重慶投資集團相關負責人介紹，白居寺長江大橋采用的是鋼桁梁結構，為使軌枕與橋面的結構更好契合，確保軌道行車平穩順暢，提高乘客舒適度，專家組指導優化設計方案與該集團項目建設者實踐探索相結合，綜合考慮橋梁上下部結構的恒載、不同車型的活載、江面橫風、橋面結構溫差、減振降噪等因素，在大橋段主橋和引橋的大位移伸縮縫處一體化布置了鋼軌伸縮調節器，橋梁主體采用短軌枕減振墊浮置板道床結構，實現了軌枕與梁體結構面完美結合。

該橋鋪軌期間，項目建設團隊加大投入，科學統籌規劃工序銜接，近期連續一周日均鋪軌突破1000米。實現軌道鋪通后，項目部采用國內先進的移動閃光焊接技術將短軌間的接頭實現無縫銜接。截至目前，鋪軌總量接近六成，進入最后沖刺階段。

據悉，建成通車后，重慶軌道交通18號線工程串聯多條軌道交通線路，有效實現渝中區、九龍坡區、巴南區和大渡口區的快速聯系，成為打通大渡口組團、李家沱組團及大楊石組團到解放碑片區的第二通道，加強區域間互聯互通，促進城市經濟發展的同時，附近市民出行也將更加便捷。

【責任編輯：張晶】