吳建俠，是全國鐵路系統火車頭獎章獲得者，也是中鐵十八局一公司唯一的女總工程師。

17年前，大學畢業的她被分配到大麗鐵路項目，在她的眼里，大理、麗江是浪漫的代名詞，項目所在地更是被譽為“蒼洱風光第一鎮”。可現實卻是“現實”的，映入眼簾的是閉塞的白族小山村以及處在海拔2000米以上的近乎垂直的作業面。

由于缺少技術人員，上班半個月的她“臨危受命”，負責上村大橋和一段路基的施工技術管理。現場沖擊鉆成孔、驗孔、混凝土澆筑等重要施工都需要技術員在場旁站，吳建俠剛畢業，由于經驗不足，難免因為工作上的小缺陷而受到質疑，但是她沒有退縮，想盡辦法彌補短板和不足。為了趕施工進度，她工作風里來雨里去，從未耽誤過任何一個工期節點，受到領導和同事一致肯定。

就這樣，從大麗鐵路、渝利鐵路、港珠澳大橋珠海連接線，再到后來的重慶地鐵4號線、鄭州地鐵4號線，隨著一片片路基平整攤鋪、一座座隧道順利貫通、一個個技術難題迎刃而解、一項項施工工法通過認證，她也一步步成長為工程部部長。

時間來到2016年12月，她被任命為鄭州地鐵4號線03標段項目總工程師，這本是對她最大的肯定，可一邊是項目開工在即，時間不等人，另一邊是她的孩子剛剛上幼兒園，作為母親的她怎能缺席？與丈夫溝通之后，她決定帶著孩子一起去鄭州。

她所負責的標段包括全線建設難度最高的車站——國基路站，緊鄰周邊建筑物、地下管線眾多，基坑平均深度24.5米，如因接縫不嚴密出現涌水涌沙，將會導致已運營的地鐵2號線沙門站出現沉降或其他更大危險而停運，周邊建筑物及管線同樣會受到波及。她帶領團隊摸排現場、查閱資料、與技術人員同吃同住，逐一核對井蓋與圖紙，了解各站管線分布情況，做好地面標記，加強對管線的保護，提出變更措施，得到業主單位的一致認可，保障了關聯線路交通運營順暢，助力車站提前開工近10個月。鄭州地鐵4號線整體獲得“國家優質工程獎”等各項榮譽。

【編輯：顯正】