4月6日，隨著最后一段巖芯被取出，由鐵四院勘察設計的長贛鐵路補充定測鉆探工作全面完成。

長贛鐵路勘察歷經草測、初測、補充初測、定測、補充定測5個階段，每個階段都開展了一定的鉆探工作，通過鉆取巖芯來驗證和查明地表以下“不可見”的地質情況。補充定測鉆探完工，標志著長贛鐵路勘察工作基本結束，全面進入施工圖設計階段。

為高質量做好長贛鐵路定測和補充定測鉆探工作，自2021年7月啟動鉆探以來，鐵四院專門組建了勘探項目部，先后安排鉆機約700臺，完成鉆孔17530孔，鉆取巖芯76.7萬延米。通過鉆探，準確查清了高公嶺隧道、武功山隧道、井岡山隧道等長大復雜隧道的地層巖性、地質構造及巖溶、瓦斯等不良地質情況。同時，針對全線復雜重難點工程，完成了采空區、巖溶、危巖落石、放射性、有害氣體等5項專題專項勘探工作。在此基礎上，結合前期鉆探資料，形成了全面、完整、準確的第一手地質資料，為開展長贛鐵路施工圖設計奠定了堅實的基礎。

接下來，鐵四院長贛鐵路勘探項目部將抓緊完善全線722個工點的地質資料，盡快拿出精細化、標準化的地質勘察報告，提供準確的設計參數，助力施工圖設計順利開展，為長贛鐵路正式開工提供有力支撐。

長贛鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網廈渝通道的重要組成部分，是構建川渝至贛閩地區快速客運通道、優化路網結構、提高川渝地區和華中至贛閩地區鐵路客運能力和服務質量的重要客運專線。長贛鐵路的建設對于進一步完善沿線地區綜合交通體系、促進沿線旅游業繁榮發展作用巨大，對于促進西部大開發、中部崛起和東中西部互動互補、實現區域經濟協調發展、促進革命老區經濟發展具有重要意義。

【編輯：敏業】