近日，由鐵四院牽頭完成的科研課題《穿越城市中心跨境地下高速鐵路關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》榮獲中國鐵道學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。

該課題依托深圳至香港高速鐵路工程，歷經(jīng)12年聯(lián)合攻關(guān)，系統(tǒng)解決了地下高鐵站與城市中心區(qū)的“站城融合”、跨境運(yùn)輸組織、城區(qū)地下高鐵工程建造、地下高鐵安全綠色營運(yùn)等方面的多項(xiàng)技術(shù)難題，形成了系統(tǒng)的創(chuàng)新技術(shù)。

課題組創(chuàng)建了城區(qū)地下高速鐵路車站規(guī)劃選址、跨境運(yùn)輸組織模式。提出了地下高速鐵路選線及設(shè)站、跨境口岸“一地兩檢”新模式，建立了跨境運(yùn)輸組織、中心城區(qū)地下大客流疏散系統(tǒng)，解決了高鐵網(wǎng)無法深入客源中心的難題，實(shí)現(xiàn)了我國跨境高鐵網(wǎng)絡(luò)順暢互聯(lián)互通。

該課題還創(chuàng)新了城市密集區(qū)超大規(guī)模地下高鐵工程建造技術(shù)。突破了城市建（構(gòu)）筑物密集、地質(zhì)條件復(fù)雜、環(huán)境敏感條件下大直徑鐵路盾構(gòu)隧道建造技術(shù)，發(fā)明了穿越條件下先墻后拱交叉中隔壁暗挖新方法；提出了一種地下大跨度組合結(jié)構(gòu)新體系，形成了地下超長大體積混凝土結(jié)構(gòu)不設(shè)縫設(shè)計(jì)與施工成套自主技術(shù)，解決了城市密集區(qū)高鐵隧道及大型地下高鐵車站修建難題。

課題構(gòu)建了地下高速鐵路安全綠色營運(yùn)綜合技術(shù)。攻克了地下車站列車高速通過空氣動(dòng)力學(xué)安全保障關(guān)鍵技術(shù)難題，研發(fā)了多車型高承壓站臺門系統(tǒng)，建立了地下高鐵站隧一體環(huán)境保障與立體疏散救援體系，通過減振新技術(shù)解決了地下高鐵穿越環(huán)境敏感點(diǎn)的振動(dòng)控制難題，保證了地下高鐵運(yùn)營安全、環(huán)保、舒適。

成果打破了高鐵選線繞行城市中心區(qū)的傳統(tǒng)思維，實(shí)現(xiàn)了高速鐵路全地下敷設(shè)零的突破，開創(chuàng)了我國跨境高鐵互聯(lián)互通的先河，大幅提升了高鐵服務(wù)功能，有力落實(shí)了國家交通強(qiáng)國戰(zhàn)略和城市地下空間開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，在跨境運(yùn)輸組織新模式、城市中心密集區(qū)地下高速鐵路建造關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域總體上達(dá)到國際領(lǐng)先水平，極大推進(jìn)了本領(lǐng)域的科技進(jìn)步。

成果整體應(yīng)用于深港高速鐵路，自2018年9月通車以來，運(yùn)營狀態(tài)良好，有力地促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展和融合，豐富了中國“高鐵名片”內(nèi)涵。工程獲得中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)、魯班獎(jiǎng)、菲迪克優(yōu)秀工程獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。成果推廣應(yīng)用于長株潭城際、珠三角城際、西麗綜合交通樞紐、武漢光谷廣場綜合體等項(xiàng)目，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。項(xiàng)目獲發(fā)明專利11項(xiàng)，實(shí)用新型專利33項(xiàng)，軟件著作權(quán)2項(xiàng)，國家及省部級工法3項(xiàng)，出版規(guī)范4部、專著1部，發(fā)表論文105篇。

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