日前，從2023年度中國鐵建股份有限公司工法關(guān)鍵技術(shù)專家評審會傳來好消息，中鐵十五局臨清項目一項《淺埋偏壓洞口施工技術(shù)》工法關(guān)鍵技術(shù)順利通過專家評審，被認定為達到國內(nèi)先進水平。

此項技術(shù)主要在云南臨滄臨翔至清水河高速公路馬家寨隧道展開。該隧道位于青、藏、滇、緬、印尼“歹”字型構(gòu)造東支中段，經(jīng)歷了多次構(gòu)造運動，構(gòu)造形跡極為復(fù)雜。作為富水軟弱圍巖，其強度、剛度、穩(wěn)定性差，開挖時極易引起洞頂斜坡土體滑塌失穩(wěn)。加之該地區(qū)有連續(xù)降雨季節(jié)，隧道洞口圍巖經(jīng)受不同程度雨水沖刷以及地下水流動的影響，給整體施工過程帶來一定的安全隱患。

針對這一現(xiàn)狀，他們先后研發(fā)了長管棚超前支護技術(shù)、隧道鋼拱架連接鋼板定位裝置、隧道仰拱縱向澆筑用止水帶定位吊裝裝置、隧道U型鋼筋混凝土中心排水溝施工模板支撐體系等專利和鋼筋保護層卡控測量工具。以長管棚超前支護技術(shù)來說，該工法通過有限元軟件MIDAS GTS NX建立有無超前支護的隧道開挖有限元模型，分析無超前支護、長管棚超前支護和小導(dǎo)管超前支護工況下隧道圍巖穩(wěn)定性、襯砌應(yīng)力及圍巖塑性區(qū)的變化規(guī)律。從環(huán)境條件、施工條件、工程安全出發(fā)，他們采用有大管棚超前支護施工工藝，有效控制富水軟弱圍巖隧道偏壓段的圍巖變形。此外，針對馬家寨隧道出口端V類圍巖，他們采用預(yù)留核心土臺階法開挖施工，確保了周邊圍巖穩(wěn)定，提高了圍巖的自承能力。

據(jù)悉，圍繞該研究成果，他們共發(fā)表論文4篇（核心期刊2篇）、授權(quán)5項實用新型專利，不僅成功應(yīng)用于馬家寨隧道等工程，而且對今后隧道工程也具有良好的推廣應(yīng)用價值，經(jīng)濟、社會和環(huán)保效益顯著。

臨清高速公路馬家寨隧道（程川蕓 攝）

【編輯：敏業(yè)】