當?shù)貢r間4月25日，在匈塞鐵路薩耶羅沃鋪軌基地，隨著K922移動閃光焊軌機組開始作業(yè)，現(xiàn)場焊花飛濺、機聲隆隆，2分鐘后，兩根120米的波蘭長鋼軌完美焊接到一起，標志著匈塞鐵路軌道工程正式進入廠焊階段。

第一個鋼軌接頭焊接場景（馬柯 攝）

據(jù)焊軌施工負責人韓沛介紹，鋼軌焊接是軌道工程中最精細、技術含量最高的工序環(huán)節(jié)之一，匈塞鐵路軌道工程采用先進的閃光焊機組和工藝，具有焊接速度快、質(zhì)量穩(wěn)定等特點。鋼軌焊接由專業(yè)技術人員操作，每個焊接好的焊頭還要經(jīng)過推凸、粗磨、外形精整、超聲波探傷等工序，確保鋼軌焊接接頭100%合格。

匈塞鐵路諾蘇段全線鋪軌總計278.35鋪軌公里，其中176.19鋪軌公里采用中國生產(chǎn)的50米鋼軌，實現(xiàn)了國產(chǎn)50米定尺60E1鋼軌首次出口歐洲市場，剩余鋼軌采用從波蘭進口的120米長鋼軌。

線路大機整道作業(yè)（彭特 攝）

“目前匈塞鐵路諾蘇段已經(jīng)開始軌道鋪設和大機整道作業(yè)，現(xiàn)在又啟動軌道工程廠焊作業(yè)，我們將以飽滿的干勁，高標準、高質(zhì)量完成匈塞鐵路軌道工程，在海外擦亮中國企業(yè)品牌?！敝需F十一局三公司匈塞鐵路項目經(jīng)理陳清林介紹。

匈塞鐵路是中國與中東歐國家合作的旗艦項目，也是中國鐵路技術裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術規(guī)范對接的首個項目。線路全長341.7公里，塞爾維亞境內(nèi)長183公里，最高運營時速200公里。該公司承擔諾維薩德至巴奇卡托波拉站約68公里范圍內(nèi)正線、站線軌道和道岔等軌道工程施工，新建松博爾支線、貝切伊支線等線路共19.52鋪軌公里，拆除51.5公里既有鐵路的施工任務。

匈塞鐵路建成通車后，匈塞兩國首都之間的旅行時間將由8小時縮短至3小時，將極大改善沿線居民出行條件、促進經(jīng)濟社會發(fā)展、加強匈塞兩國互聯(lián)互通、擴大經(jīng)貿(mào)合作交流，對深化中歐互利合作、促進共建“一帶一路”倡議與歐洲發(fā)展戰(zhàn)略對接，具有十分重要的意義。

【編輯：釗倫】