近日，第15屆中國鋼結構金獎揭曉，中鐵十七局承建108國道改造工程上跨平陽高速、青龍古鎮長高架橋榮登榜單，彰顯企業鋼結構工程領域卓越實力。

中國建筑工程鋼結構金獎（簡稱中國鋼結構金獎），是中國建筑行業鋼結構工程質量最高榮譽，代表獲獎項目鋼結構工程質量達到國內領先水平。

108國道航拍（李玉龍 攝）

中鐵十七局承建108國道改造工程上跨平陽高速、青龍古鎮長高架橋，全長1.18公里，整體呈S型平曲線走向。其中，鋼結構總用鋼量1.2萬噸，相當于埃菲爾鐵塔總重量。該高架橋毗鄰北同蒲鐵路及大運高速公路，上跨二廣高速—京昆高速陽曲樞紐，4條50萬伏高壓電線從施工區域上空穿過。如何在風險源包圍的“夾縫”中完成大橋建設，是擺在十七局建設者面前的一道難題。

創新技術  精準頂推

梁體在軌道上實現精準滑動對位（李玉龍 攝）

項目通過反復勘查論證，創新采用頂推滑移變軌施工技術對橋梁第3—6聯進行架設施工，并在頂推施工中采用高精度傳感器控制液壓動力系統，精準掌控鋼箱梁頂進的速度和方向，確保精準度。

針對鋼箱梁變軌難題，建設者在滑移軌道梁前端焊接過渡斜板，使龐大沉重的鋼箱梁在兩條不同水平線、不同寬度的軌道上成功實現平穩、絲滑變軌。

通過技術創新，項目創造了當時國內頂推滑移最長施工紀錄，較“滿堂支架拼裝法”縮短工期60天、施工效率提升45%、節約成本30%，為國內大跨度鋼箱梁頂推施工高精度、自動化提供了經驗借鑒。

精細管理  品質創優

澆注式瀝青攤鋪作業（李玉龍 攝）

項目堅持“策劃先行、樣板引路、精控過程”的品質建設思路，在施工質量控制中積極采用“四新”技術，推行信息化管理和內部“三檢制”，賦能工程建設提質增效。

針對瀝青攤鋪施工，建設者創新采用澆注式瀝青施工技術，在路面縱、橫施工接縫中黏貼MEL—DFK型貼縫條，提升施工接縫整體拉伸強度，有效保證攤鋪施工質量、防止接縫開裂，提升路面美觀度和可靠性。

項目深度運用BIM建模技術，對橋梁節段和整體進行分段、分塊設計及受力驗算，有效彌補了傳統廠內加工與現場安裝過程中的拼裝銜接誤差，顯著提高了施工效率及精確度，橋梁內實外美、一次成優。

綠色安全  護航生態

高壓線下安全施工（李玉龍 攝）

針對下穿高壓線風險源，項目研究制定專項施工方案，根據不同區段的高壓線離地距離，定制安裝不同高度的絕緣防護網，有效防止大型設備超安全高度作業。同時，現場設置警示牌標明高壓線電壓和安全操作距離等參數，為現場作業提供警示與參考。

綠色環保施工理念貫穿于項目建設全過程。在鋼結構廠噴涂施工中，建設者們采用地軌式電動移動收集罩，并現場搭設臨時活動罩棚，集中收集、處理噴涂廢氣，將對環境影響降至最低。

基于對青龍古鎮及沿線生態旅游景區環保安全考慮，項目在泥漿池周圍增設廢水防滲系統，確保工程沿線地表、地下水質避免污染，有效保護沿線自然植被，以綠色品質公路建設踐行“兩山理念”。

【編輯：釗倫】