中國鐵建2023年系列工作會議指出：“要強化科技創新支撐引領作用。”中國鐵建港航局一公司全面貫徹落實會議精神，著力在健全完善科技創新體制機制、突出科技成果轉化等方面出實招，切實強化科技賦能，推動企業高質量發展。

日前，該公司出臺了《科技創新管理實施細則（試行）》和《科技創新年度考核實施方案（試行）》，進一步規范公司科技創新管理，將科技創新年度考核與科技類獎勵分配、人員職稱評定及項目部的經濟責任績效考核掛鉤，激勵科技創新積極性。根據《科技創新年度考核實施方案（試行）》規定，該公司與各課題組、項目部和科技創新工作小組分別簽訂了年度目標責任書，進一步壓實責任，確保年度科技創新目標任務落到實處。

簽訂科技創新年度目標責任書（郭柳梅 攝）

“科技創新既要面向行業前沿，更要面向生產經營主戰場。”該公司積極推動科技成果轉化，發揮科技創新對生產經營的支撐引領作用。

在珠海金琴快線二期三標，興北路下穿隧道位于濱海三角洲平原區，屬于強流塑性深厚淤泥區，隧道基坑加固為該項目的重難點工程。項目部采用“PRC管樁+攪拌樁格柵加固基底+混凝土內支撐格構柱樁”基坑加固施工關鍵技術，與傳統砼灌注樁支護體系相比，具有成本低、無污染、 低噪音、施工速率高、施工便捷、砼質量高等優點，既確保了施工安全，又加快了施工進度，節約了施工成本，取得了較為顯著的經濟和社會效益。

珠海金琴快線二期三標施工現場（徐以恒 攝）

在崖門大橋橋梁防撞工程項目，該大橋位于崖門出海航道處，屬于深窄內河通航區，打樁船作業空間狹小，同時，由于設計護筒過短，護筒穿過淤泥層穩樁后露出水面長度小于抱箍器長度，無法確保鋼護筒垂直度。針對上述問題，項目部采用“復雜水文環境橋梁防撞墩大直徑鋼管復合樁施工技術”，解決了深窄內河通航區域內大直徑鋼護筒長度不足條件下的精確定位施打的難題，既節約了成本，又加快了復合樁施工工期及質量，在經濟、社會方面效益顯著。

崖門大橋橋梁防撞工程施工現場（張森 攝）

近日，中國鐵建通過網絡會議形式召開了工法關鍵技術評審會，以上兩項技術經評審，成果達到國際先進水平，同時還獲得一項發明專利和兩項實用新型專利受理。“我們將堅持把科技創新擺在突出位置，切實做好科技創新成果轉化，將科技成果、創新成果轉化為看得見的‘生產力’、摸得著的‘效益’。”該公司總工程師蒙慶輝說。

【編輯：敏業】