七十載風雨，七十載歌。

自1953年2月成立至今，鐵四院歷經改制、更名、改革，發展成為一家以規劃設計咨詢為“主引擎”，工程總承包、資本運營、房地產、知識產權運營、新興業務等多元業務協同發展，擁有全產業鏈綜合技術優勢的綜合型科技集團。

歲月無痕，大地有跡。

從中國首條千公里級長大高鐵干線武廣高鐵，到世界一次建成里程最長標準最高的京滬高鐵。從亞洲最大地下火車站深圳福田站，到“站城融合”第一站杭州西站。從萬里長江第一隧到萬里黃河第一隧……第一個，第一名，第一批；最早，最長，最高，最大……身為共和國成立最早的勘察設計院之一，鐵四院是中國交通建設的見證者、親歷者和貢獻者。

70年來，一代代四院人心懷技術報國夢想，跟著時代節拍一路奔跑，用一個個鏗鏘的腳印，走出了一條業務不斷拓展、戰略不斷深化、經營規模不斷擴大的跨越式發展之路。

鐵四院武昌總部基地（鐵四院 供圖）

跋山涉水不改一往無前，山高路遠但見風光無限。今天，紀念這份榮光，為的是在堅守與創造中奮力向前。

寶劍鋒從磨礪出

鐵四院的七十年，是篳路藍縷、艱苦創業的七十年

一條條風馳電掣的鐵路，連接著交通強國的昨天、今天和明天。

新中國成立之初，滿目瘡痍，百廢待興。1953年2月4日，承載著新中國鐵路建設的神圣使命，鐵四院的前身——鐵道部中南設計分局應運而生。

創建之初的鐵四院，職工1698人，其中工程技術人員149人，卡車、吉普車21輛，經緯儀、水平儀24架，羅盤儀15個，曬圖機1臺、手搖計算機27臺、打字機4臺、自行車50輛。

雖然人員及裝備極其簡陋，但老一輩四院人赤子情深，以技術報國為己任，白手起家，開始了艱苦的創業之旅、探索之路。

1952年開展初測的黎湛鐵路，全長315公里，是鐵四院勘測設計的第一條鐵路。外業背著行軍床，住祠堂、農家；內業以床當桌，設計計算工具僅靠算盤和對數表；小組搬家靠的是老鄉的單車隊，午餐是自帶的冷菜冷飯；在工地上等天亮、晚上提著馬燈等下工、收工后找不到新住地是常有的事。

雖然苦，但一想到肩負國家建設的重任，大家也都苦中作樂，干勁十足。黎湛鐵路從草測到通車，僅用了三年時間，四院人用“革命速度”為新線建設積累了寶貴的經驗。

“一五”期間，鐵四院設計交付使用的新建鐵路有黎湛、鷹廈等鐵路共計1132公里，目前看來雖然標準不高，但當時新中國鐵路建設的速度和勢頭卻令人歡欣鼓舞。人們從中感受到的，是新中國不可遏止的蓬勃生命力，而這，也是鐵四院將士們持續戰斗的精神和力量之源。

國家領導人聽取鐵四院匯報（鐵四院 供圖）

讓老一輩四院人記憶最深刻的是1964年至1965年川漢鐵路35萬平方公里大面積選線工作。四院人邁著堅定的步伐深入群山之間，穿梭于峽谷溶洞，最終在紙上研究了14500公里、草測4782公里、重點踏勘170余公里，完成了5大方案、65個局部方案。最終選線方案制成模型在人民大會堂匯報展出，并向國家領導人匯報。

即使在發展最為困難的六七十年代，鐵四院技術報國的歷史使命也從未動搖，勘察設計完成了全長1636公里的焦柳鐵路，這條我國南北鋼鐵運輸大動脈是當時困境中創造出的曠世奇跡，成為我國鐵路建設史上的黃金紐帶。

七八十年代，改革開放讓中國大地春潮涌動。“南攻衡廣，中取華東，北戰徐連”“決戰京九，強攻武廣，再取華東”的藍圖由此展開，鐵四院擔起排頭兵重任，舉全院之力全力推進京九鐵路勘察設計。

京九出征（鐵四院 供圖）

1992年10月4日，是四院人難以忘懷的日子。當天，鐵四院召開決戰京九動員大會，由此拉開了“決戰三年，鋪通全線”勘測設計會戰序幕。

時間向前推進。1993年，舉世矚目的京九鐵路開建，全長2407公里，沿線219個車站，所經之處給地方和沿途百姓帶來無限憧憬。

崢嶸歲月里，鐵四院在一次次鐵路建設高潮中，始終與祖國同呼吸、與鐵路共發展、與時代同前進，以設計報國和自身發展，譜寫了波瀾壯闊的絢麗篇章。

穿山越水高鐵馳

鐵四院的七十年，是技術報國、勇立潮頭的七十年

進入新世紀，高鐵時代呼嘯而來。新時代賦予了四院人新的使命，鐵四院人找到了自己新的坐標、開啟了新的征途。

當中國高鐵建設的大潮撲面而來之時，鐵四院憑借多年的研究先機，一舉拿下了京滬、武廣、鄭西、鄭武、合武、合寧、杭甬、甬溫、溫福、廈深、滬杭、滬寧、寧杭、杭長、合福、鄭徐、商合杭、杭黃、贛深、張吉懷、福廈、昌九、長贛等高速鐵路的勘察設計任務，從而確立了鐵四院在高速鐵路勘察設計領域的領先地位。

數字無言鑄豐碑。截至2022年底，鐵四院設計建成的高鐵里程達14000余公里，超過中國投入運營高鐵的三分之一，規模位居全國乃至世界之最，成為鐵路現代化建設的領跑者。

“早動手早受益”的眼光，使鐵四院在中國大規模、高標準鐵路建設中釋放出“真功夫硬實力”。

上世紀七十年代初，鐵四院已在高鐵領域悄然犁地。他們建立了高速鐵路文獻資料庫，組織技術人員翻譯外國文獻，并分批撰寫研究報告。由鐵四院11位高鐵第一代設計者編著的中國第一本高鐵書籍《高速鐵路》于1984年初正式出版。后來，這本書成為早期高鐵研究者人手一冊的“紅寶書”。

機遇總是眷顧那些有準備的人。1991年，國家立項對廣深鐵路進行高速技改，鐵四院憑借扎實的技術儲備，請纓出戰。1994年12月，中國第一條時速160公里的準高速鐵路——廣深準高速建成通車，中國高鐵的車輪開始緩緩啟動……

由此開始，鐵四院針對高鐵從設計標準，到勘察設計、路基工程、軌道等展開研究，最終形成了京滬高鐵設計暫行規定，成為高鐵設計的“開山之作”。此后建設的京津城際、武廣、鄭西高鐵都以此為基礎，為我國高速鐵路奠定了基礎，也為此后建設的京滬高鐵提供了技術支撐。

京滬出征（鐵四院 供圖）

京滬高鐵是我國提出建設的首條高鐵，從前期研究到建成通車歷時21年，僅論證過程就長達十多年。京滬高鐵的前期研究為鐵四院儲備了雄厚的技術基礎，2004年國家出臺《中長期鐵路網規劃》，武廣高鐵、鄭西高鐵啟動建設，由鐵四院負責勘察設計。

武廣高鐵（鐵四院 供圖）

2011年6月30日，京滬高鐵建成通車，它是世界上一次建成里程最長、技術標準最高的鐵路，榮獲國家科技進步特等獎。這一刻的到來，凝聚了四院三代人的心血、汗水和智慧，這一刻的到來，展現了四院人不畏艱難、敢于創新、勇攀科技高峰的高鐵精神。

從此，隨著武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬、廣深港等高速鐵路的相繼開通，鐵四院的履歷表中，不斷書寫的“第一次”，推動了中國鐵路技術創新，推動了中國鐵路網磅礴縱橫之勢，推動了中國經濟在流動與融合中的可持續發展。

中流擊水勇者進

鐵四院的七十年，是革新圖強、多元發展的七十年

一枝獨秀不是春，滿園春色才是春。高鐵事業的蓬勃發展并未讓四院人止步于“眼前的風景”。

面對日益激烈的市場環境，鐵四院以變應變，以新應新，將勘察設計逐漸向全產業鏈延伸，以“品質設計”引領高質量發展。

長沙磁浮快線（鐵四院 供圖）

2016年5月6日，長沙的一聲汽笛長鳴宣告了由鐵四院設計、施工、總承包的全國首條具有完全自主知識產權的中低速商業運營示范線通車運營，標志著繼德國、日本、韓國后，中國成為全球第四個掌握中低速磁浮技術的國家。

超前技術優勢不僅體現在磁浮領域，鐵四院依托科技創新和工程實踐，實現了在高速、城際和城軌、水下隧道等勘察設計領域國內領先，打造了多項專業品牌。

2020年底，由國家鐵路局組織、鐵四院主編的鐵道行業標準《市域（郊）鐵路設計規范》正式發布。該規范是我國首部市域（郊）鐵路領域行業標準，對于規范和引領市域（郊）鐵路健康有序發展、加快推進都市圈建設具有重大意義。

作為國內第一家成立市域鐵路設計研究所的設計院，鐵四院在完善城市綜合交通運輸體系上先行先試，找到了新的發展軌道。目前，“市域鐵路”已成為鐵四院十大核心品牌之一，累計承擔數十個市域（郊）鐵路項目的勘察設計，遍布長三角、粵港澳和京津冀三大城市群，以及鄭州、武漢、長沙等新一線都市圈。

這是鐵四院多元發展的一個縮影。近年來，鐵四院依托高速鐵路、城際及市域（郊）鐵路、城市軌道交通、磁浮及新型交通、長大橋梁、水下隧道、現代鐵路客站、綜合交通規劃、地下空間及TOD開發、全過程咨詢及工程總承包等“十大核心品牌”不斷提升勘察設計業務品質，做強前端領域，做精專業領域，做大新興領域，不斷拉長、拓寬勘察設計業務鏈條。

70年來，鐵四院實現了從小到大，逐級上升的連續跨越，特別是“十三五”以來，鐵四院實現新簽合同額、營業收入、凈利潤三個指標翻番，目前已連續6年在全國勘察設計企業營業收入榜上排名第一。

2020年初，新冠疫情席卷全國。危難時分方顯央企本色，疫情期間，鐵四院先后組織700余人，前往張吉懷、廣汕、贛深等40余個國家重點工程項目現場開展工作，確保了商合杭等鐵路按期開通運營。

千磨萬擊還堅勁，任爾東西南北風。2021年6月28日，在建黨100年這個特殊時刻，鐵四院被光榮授予“全國先進基層黨組織”榮譽稱號，這份金燦燦、沉甸甸的榮譽見證了鐵四院不辱使命的國企擔當。

不破樓蘭終不還

鐵四院的七十年，是開拓創新、突破進取的七十年

鐵四院的發展史是一部奮進的創業史，也是一部生動的創新史。70年來，一代代四院人心懷技術報國夢想，跟著時代節拍一路奔跑，走出了一條改革創新之路。

杭州西站（鐵四院 供圖）

2017年12月16日，鐵四院設計江門至湛江鐵路小鳥天堂聲屏障建成。該聲屏障為世界首例高鐵全封閉聲屏障。2022年9月22日，鐵四院設計的杭州西站正式投入運行。2022年，鐵四院牽頭研發的《基于北斗導航系統的鐵路及航運領域應用技術研究》改變我國鐵路勘測設計、施工、運營、變形監測等方面完全依賴GPS的現狀，將推動中國鐵路行業的技術進步和智能化轉型，實現了我國交通領域探索“中國方案”的一次創新突破。

鐵四院堅持把科技創新作為第一引擎，堅定下好創新“先手棋”，力爭打造成為世界一流的交通工程領域綜合型科技集團。70年來，鐵四院自主培養了5名全國勘察設計大師和1名全國監理大師，榮獲國家科學技術獎特等獎2項，詹天佑獎33項，國家優質工程獎135項，其它科學技術獎、勘察設計咨詢等國家級獎項71項，省部級獎項1400余項。目前，鐵四院擁有“2個國家級+7個省部級+3個中國鐵建級”和博士后科研工作站、院士專家工作站等多層次科技創新平臺，承擔國家重點研發計劃項目3項、課題20余個，擁有有效技術專利4000余件，穩居鐵路建筑行業前列，“鐵四院”商標為鐵路行業第一個“中國馳名商標”。

在新的趕考路上，鐵四院上下掀起了一場“革新思想意識，轉變思想觀念”大潮，將改革創新作為關乎企業高質量發展的頭等大事，積蓄企業行穩致遠的強勁動能。

創新的步伐還在加快。以成立數智化事業部為起點，鐵四院主動擁抱數智時代，強化以智能化為主攻方向的科技創新，從勘察設計源頭出發，打造原創技術策源地，助推勘察設計數智化轉型升級，暢想“一鍵成圖”落地，實現發展的動力變革、效率變革和質量變革，致力打造綠色發展的四院。

歷史在這里輝煌，輝煌也將在這里延續。未來已來，任重道遠，站在新的歷史起點，鐵四院將不斷弘揚“專業 敬業 創新 創譽”的新時代四院精神，劈波斬浪、勇往直前，向著打造世界一流的交通工程領域綜合型科技集團大步邁進。

【編輯：敏業】