鋪軌作業（車凱 攝）

5月20日上午，隨著中鐵十二局建設者將最后一段長鋼軌平穩鋪設在太倉站內，標志著滬寧沿江高速鐵路全線鋪軌順利完成，實現了從“紙上藍圖”變為“地上通途”。

滬寧沿江高速鐵路是由江蘇省主導投資建設的第一條鐵路項目，線路自南京樞紐南京南站引出，止于蘇州太倉站，經滬通鐵路一期向東接入上海樞紐，正線全長278.5公里，橋隧占比高達93.7%，設計時速350公里，由中鐵十二局獨立承擔全線604.8公里的鋪軌任務，沿線上跨及下穿多條既有鐵路，安全風險高、施工難度大。

為優質、高效建設滬寧沿江高速鐵路，建設者提前在位于江陰站附近的鋪軌基地儲存長鋼軌，以鋪軌基地為原點，采用2臺TC-500型鋪軌機向北向南雙向同時鋪設長鋼軌；同時運用智能行車調度指揮系統，全天候對鋪軌機、長軌運輸車、焊軌車等設備的運行狀態及作業位置進行監控和統一調度指揮，保證了交叉施工安全有序。

施工過程中，建設者大力開展科技攻關和技術創新，在原有長鋼軌鋪軌機性能不變的前提下自主研發了側向式跨線鋪軌機，配合長鋼軌鋪軌機完成跨線鋪軌作業。跨線鋪軌設備的使用，彌補了傳統設備需要換線作業的缺陷，實現了高鐵鋪軌的“單行雙鋪”，效率相較以往提升了50%。

中鐵十二局項目負責人梁培克說：“為確保滬寧沿江高速鐵路如期開通，我們緊盯目標節點，倒排工期進度，開展科技攻關，合理調配資源，最快鋪軌速度達每日12公里，圓滿完成了施工任務，為全線高品質開通奠定了堅實基礎。”鋪軌結束后，建設者使用移動式閃光焊機將鋼軌焊接為一個整體，焊軌精度嚴格控制在0.2毫米以內，保證高鐵的平穩運行和乘坐的舒適性。

滬寧沿江高速鐵路是長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃中的重要骨干線路，與京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路等共同構成長三角地區向西輻射的大能力客運通道。線路通車后，對完善長三角地區城際鐵路網布局、縮小江蘇沿江城市間的時空距離、促進南沿江地區經濟社會發展都有著十分重要的意義。

【責任編輯：張晶】