5月27日，隨著“新征程2號”盾構機刀盤緩緩破土而出，由中鐵十八局承建的南京地鐵4號線二期珍珠泉站~定向河北站右線順利貫通，標志著南京地鐵4號線二期工程首條盾構區間順利貫通。

南京地鐵4號線二期工程首條盾構區間順利貫通（高凱龍 攝）

南京地鐵4號線二期工程起于珍珠泉站，線路沿浦烏路向南，后轉向定山大街向東過江后接至一期工程起點龍江站，線路全長10公里，全為地下線，設車站6座，其中中鐵十八局四公司負責2站2區間的施工任務，即：珍珠泉站、珍珠泉站~定向河北站區間、定向河北站、定向河北站~浦珠路站區間。

珍定區間“新征程1號”和“新征程2號”是南京地鐵4號線二期首個始發和接收的盾構機，兩臺盾構機相繼從定向河北站小里程端始發至珍珠泉站大里程端接收，區間總長為1057.847米，共拼裝880環管片，區間最大覆土16.58米。

珍定區間（高凱龍 攝）

該區間地層為軟硬不均復合地層，緊鄰珍珠北河，在區間中段長距離、小凈距下穿浦鎮大街既有緯三路隧道，下穿長度約53米，與結構最小凈距僅3.73米，盾構機需多次穿越上軟下硬地層，對施工要求極高。

面對系列風險挑戰，項目團隊編制科學可行的安全專項方案，對盾構區間上方及周邊環境、風險源等進行詳細勘察，對可能出現的風險源，提前制定合理應對措施；在下穿建構筑物前，對作業人員進行安全技術交底，并對盾構機進行全面體檢，加強渣土外運管理，有效防止在下穿過程中出現故障而停機的情況；根據掘進速度和地層情況，不斷優化施工方案、調整掘進參數，從而順利完成區間隧道雙線貫通任務，為后續施工打下堅實基礎。

據悉，南京地鐵4號線二期工程通車運營后，將實現江北新區核心區與主城中心的快速通達，提升江北新區公共交通服務水平，緩解城市過江交通壓力，對江北新區經濟社會高質量發展形成強有力的支撐。

【編輯：金雨】