4月27日，由云南省交通投資建設集團和中國鐵建昆侖投資集團聯合投資，中鐵二十局承建的新楚大高速公路最后一座隧道——下關隧道順利貫通，為推動該條高速公路二期通車奠定了基礎。

此次貫通的下關隧道位于大理市，全長3600米，為分離式雙向4車道隧道，是云南新楚大高速公路重點控制性工程，也是整條高速公路第二長隧。該隧道位于蒼山斷裂帶和洱海斷裂帶邊沿，穿越5條斷層破碎帶，極高地應力、軟巖大變形段長達1600米，同時下穿庫容27萬立方米的水庫，其中12.6米的淺埋段約180米。

工程技術人員對隧道進行監控量測（唐相彥 攝）

為了打通處于復雜地質環境中的下關隧道，工程技術人員綜合運用無線分布式三維成像超前預報、地質雷達、瞬變電磁法、高密度電法、超前鉆探等多種形式科技手段，對隧道地質進行預判。施工過程中，還布設了10080個沉降和位移觀測點，應用1440組斷面數據，對工序、工時、工效、圍巖監控量測數據進行每日分析，系統科學的數據應用，有效保障了施工安全、質量和進度。該項目針對下關隧道施工難題，大力開展技術攻關，研發了高承載力仰拱結構、雙層拱架結構及施工方法、輔助立架支撐裝置等多項隧道施工專利，將為西南地區復雜地質條件下隧道建設提供有利參考。

【編輯：金雨】