春日勝黃金，實干開新局。連日來，中鐵十四局遍布全國各地的建設者堅守施工一線，以“奮進者”姿態搶時間、爭速度、抓質量，確保工程項目高效率推進。

在蘇州市元鶴蕩湖畔，該集團二公司蘇州南站項目勞動競賽旗幟迎風飄揚。蘇州南站是長三角一體化的重要樞紐之一，是滬蘇湖鐵路、滬蘇嘉鐵路和通蘇嘉甬鐵路的交叉點。三條鐵路和地下空間四個項目同時施工，挑戰巨大。“B7區12人在進行支撐混凝土澆筑，B8區18人在綁扎鋼筋。”4月26日上午，預埋工程主體結構技術負責人張首卓開始了協調作業施工。勞動節臨近，項目目前共有100余名管理人員和2000多名施工人員堅守一線，確保在6月底實現預埋工程主體結構順利按期完工。“蘇州南站附近遍布村落，經常有村民來問我們什么時候建成。面對老百姓的期盼，我們更要加倍努力。”張首卓介紹說。

4月25日，在南玉鐵路控制性工程六律邕江特大橋施工現場，亞洲在用承重最大、施工節段最長的懸臂灌注造橋機正在進行跨越江面施工。經過該集團三公司100余名建設者輪班奮戰，17號墩上塔柱已經入最后封頂施工階段。六律邕江為一級航道，所處地質復雜，過往船只頻繁，主梁跨河施工時高空作業風險高，難度大。該項目邕江分部技術負責人韓凱凱介紹，他們積極采用智能化手段推進工程建設，確保準確銜接好各個節點工序。項目建成后，南寧到玉林的時間將縮短到42分鐘左右，結束廣西最大僑鄉玉林市不通高鐵的歷史。

機器轟鳴，焊花飛濺，運輸車來回穿梭……4月26日，在該集團四公司重黔鐵路項目重慶長江隧道工地，200多名參建人員正爭分奪秒，加速推進各項工作，確保盾構機5月底順利始發。目前，該項目輔助坑道已完成95%，正洞已完成30%，盾構機洞內組裝已完成70%。“重慶長江隧道是重黔鐵路重點控制性工程，被譽為‘萬里長江高鐵第一隧’，也是全國最長水下高鐵隧道，為了保證盾構順利始發，五一假期，項目全體建設者將堅守崗位，不辱使命。”該項目負責人蔣威介紹道。

“我們將深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的二十大精神，在海外建設更多品質工程，讓‘一帶一路’真正成為惠及多哥百姓的‘幸福路’。”在幾內亞灣北岸的多哥共和國，該集團海外公司阿塔帕梅市政道路項目負責人宋永年，與51名多哥辦事處職工、200余名屬地員工一同堅守崗位、搶抓進度，為實現5月底主路瀝青攤鋪做好沖刺準備。

據悉，“五一”勞動節期間，該集團500多個項目“火力全開”不停工、搶抓工期“不打烊”，為加快交通強國建設貢獻力量。

【編輯：金雨】