一身鐵建藍，一臉平和的笑容，話語不多，33歲的王照全在同事們的印象中是一個踏實、沉穩、實干的小伙子。在大家看來，他能擔任中鐵十四局雄商高鐵項目部工程部部長一職，與他孜孜不倦的刻苦鉆研和對施工質量的執著追求分不開。

2014年大學畢業，王照全來到石濟高鐵項目開始了筑路之旅。初出茅廬的他，對工地的認知僅僅停留在書本里，工作起來有一點吃力。于是，不服輸的他就在工地上邊干邊學，從最基本的看圖紙開始一點一滴學起。白嫩的“小鮮肉”很快就變成了“黑炭頭”，而他卻樂在其中。回憶起當初自學的那一段艱難經歷，他說：“當時有些圖紙看不懂，我就向前輩請教，工地上有太多地方值得我學習了?！?/p>

隨著對施工內容的漸漸了解，王照全開始獨自負責跨滏陽河連續梁的施工。該連續梁工序復雜、施工難度大、安全風險高，作為全橋最后一聯未完成的連續梁，他深知任務的繁重和時間的緊迫。

王照全（左二）與同事們研究施工圖紙（李永鳳 攝）

那時，王照全每天都到現場盯控督導，深度參與每一道工序。為了解決工序銜接不到位的問題，暢通施工渠道，他多方協調溝通，進一步優化了施工工法，合理安排工序銜接時間，僅用了5天，跨滏陽河連續梁2個A節段和1個B節段順利澆筑完成。與此同時，他還提出了附屬鋼筋下面制作成型的觀點，將擋砟墻與豎墻綁扎形成一個整體，吊裝安裝完成，大大縮短了施工工期，同時保證了線性美觀，僅僅5個月的時間就完成了從樁基到梁體的施工。

在京唐城際鐵路工地，王照全擔任技術主管一職。唐山的地質情況復雜，尤其在樁基施工過程中，成孔后沉渣過大，影響了混凝土強度，造成樁基受力不均，產生變形。如何解決這個問題成了他的一個心結。他敢于創新，大膽嘗試樁基施工中的新方法，在經過十幾次的實踐后，最終探索出適合唐山樁基施工的方法——不同的地質采用不同泥漿。通過這個施工方法，樁基檢樁通過率達到了100%，受到業主和設計單位的一致好評。

2022年，該公司中標雄商高鐵項目。在選拔工程部部長時，公司第一時間就想到了王照全。很多人見他這么年輕，不禁心生懷疑：這么大個項目，讓他來負責技術工作，能行嗎？

“我能行！”對王照全來說，他扎根燕趙大地9年，身懷石濟、京唐2個高鐵項目的施工經驗，雄商高鐵體量大，技術要求高，是他難得的成長舞臺。

機會總是留給有準備的人。那段時間，王照全認真學習公司工程建設管理制度，做好項目開工前的系列準備工作。項目開工后，他根據各級規章制度要求，編制了項目建設安全、文明施工、質量、進度等各項管理制度和激勵考核機制共計20余項。

為有序開展工程技術工作，他堅持深入一線，詳細了解各項施工要求，確定施工方案，解決實際問題，確保及時掌握施工情況、了解工程進度，為工程施工掌舵保航。

王照全的“倔脾氣”在項目部中也是出了名的，這大多由于他對工作的“用情至深”?！颁摻罨\焊接不合格，立即整改！”聽這聲音就知道，準是王照全和班組工人又犟上了……他在施工中始終以“工藝品標準”進行質量控制，從細節入手，每道工序精益求精，每個環節都精心控制。

作為在施工一線摸爬滾打9年的技術人員來說，王照全深知學習的重要性。他常常利用晚上，把年輕的技術人員召集起來，利用“夜間小課堂”，發揮老技術骨干的模范帶頭作用，毫無保留地手把手示范施工規范，耐心講授技術要領和注意事項。

一直以來，面對施工任務繁重的壓力，王照全都毫無怨言、從不談條件、從沒有借口，他始終滿懷對這份工作的執著和熱情，在各個崗位上辛勤耕耘、默默奉獻，用無言的行動，詮釋“實干”二字的深刻內涵。

【編輯：顯正】