近日，中鐵十四局圓滿完成貴南高鐵廣西段全部機(jī)務(wù)運(yùn)輸任務(wù)。

貴南高鐵廣西段正線全長284.191公里，橋隧比為90.4%。中鐵十四局承擔(dān)貴南高鐵廣西段全線鋪軌、88.9萬根軌枕預(yù)制及部分線下工程等施工任務(wù)。

該工程線下11個(gè)施工標(biāo)段，無砟道岔鋪設(shè)與線下單位交叉施工，協(xié)調(diào)難度大；線路長、坡度大、隧道多、行車組織難度大，給機(jī)務(wù)運(yùn)輸帶來很大挑戰(zhàn)。

應(yīng)急演練（劉洋 攝）

為合理規(guī)劃工期，確保施工有序推進(jìn)，中鐵十四局提前籌劃，根據(jù)整體計(jì)劃精心組織，并采用重點(diǎn)任務(wù)、時(shí)段重點(diǎn)盯控以及小運(yùn)轉(zhuǎn)方式，加強(qiáng)人員安全知識(shí)、操作技術(shù)、維修知識(shí)等培訓(xùn)，強(qiáng)化車輛管理及隱患排查，從根本上保障運(yùn)輸安全。

過程中，機(jī)運(yùn)人員采用多機(jī)重聯(lián)克服大坡度運(yùn)輸難題；采取擰車輛手制動(dòng)、設(shè)置防溜鐵鞋，車長拉放風(fēng)閥跟進(jìn)對(duì)位相結(jié)合的方式，攻破了長大下坡道鋪軌對(duì)位難的問題。在雨、雪天等不利環(huán)境下，施工人員將機(jī)車動(dòng)力呈“梯形”形式分配，避免機(jī)車空轉(zhuǎn)造成鋼軌擦傷。

行車調(diào)度指揮中心（劉洋 攝）

為防止在隧道中鋪軌出現(xiàn)中毒窒息事故發(fā)生，施工團(tuán)隊(duì)提前考察隧道內(nèi)通風(fēng)情況，在機(jī)車上配置便攜式氧氣瓶、防毒面具、氣體檢測儀等防中毒窒息用品，保護(hù)機(jī)務(wù)人員的生命安全。

裝長軌（劉洋 攝）

貴南高鐵廣西段全線設(shè)置調(diào)度中心，每臺(tái)機(jī)車安裝行車調(diào)度系統(tǒng)，充分發(fā)揮行車管理系統(tǒng)化、可視化、智能化、危險(xiǎn)報(bào)警及時(shí)化的新科技作用，調(diào)度人員對(duì)機(jī)車運(yùn)行、調(diào)配進(jìn)行統(tǒng)一安排，精心優(yōu)化行車計(jì)劃，合理分配動(dòng)力結(jié)構(gòu)，用“雙確認(rèn)制度”確保行車無誤。

進(jìn)場以來，中鐵十四局在貴南高鐵廣西段機(jī)務(wù)運(yùn)輸施工中，始終堅(jiān)持統(tǒng)籌管理、精心組織，安全高效地完成了存軌44列、運(yùn)軌590公里等施工任務(wù)，在工程建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。

【編輯：敏業(yè)】