近日，中鐵十八局二公司麟法高速公路項(xiàng)目部積極響應(yīng)“人人講安全、個(gè)個(gè)會(huì)應(yīng)急”主題要求，面對(duì)全線唯一座特長(zhǎng)隧道野河山隧道圍巖穩(wěn)定性差、安全風(fēng)險(xiǎn)高、環(huán)境保護(hù)及水土保持要求高及人工數(shù)據(jù)量測(cè)繁瑣等現(xiàn)狀，依托智慧工地平臺(tái)，打造自動(dòng)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，提前預(yù)判危險(xiǎn)，抓安全生產(chǎn)不放松，扎牢安全“籬笆”。

麟法高速項(xiàng)目航拍（丁迪 攝）

麟法高速北起麟游縣九成宮鎮(zhèn)澄銘窯村接旬鳳高速，南至扶風(fēng)縣城關(guān)鎮(zhèn)案板村接法絳高速，全長(zhǎng)46.225公里，建成通車后，將在寶雞東部打通一條連接南北的新通道，形成連接合鳳高速與連霍高速的交通大環(huán)線，對(duì)于加快改善麟游交通條件、推動(dòng)麟北煤田開(kāi)發(fā)和農(nóng)副產(chǎn)品外運(yùn)起到十分重要的作用。

中鐵十八局二公司負(fù)責(zé)3標(biāo)的施工任務(wù)。其中，野河山隧道為全線重難點(diǎn)控制性工程，設(shè)計(jì)為曲線形分離式隧道，左洞全長(zhǎng)8130米，隧道底板最大埋深529米，右洞全長(zhǎng)8135米，隧道底板最大埋深532米。

隧道施工過(guò)程中，針對(duì)圍巖穩(wěn)定性差、安全風(fēng)險(xiǎn)高、環(huán)境保護(hù)及水土保持要求高等難點(diǎn)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)打造出了集“隧道自動(dòng)化監(jiān)測(cè)平臺(tái)、拱頂沉降監(jiān)測(cè)、周邊收斂監(jiān)測(cè)、自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集”于一體的自動(dòng)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)人員正在通過(guò)智慧工地平臺(tái)監(jiān)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)（王永勝 攝）

該項(xiàng)目通過(guò)隧道收斂沉降自動(dòng)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)及其沉降計(jì)算方法，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)測(cè)隧道的沉降和收斂，4G傳輸方式實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的無(wú)線傳輸；隧道自動(dòng)化監(jiān)測(cè)與安全評(píng)估系統(tǒng)平臺(tái)集監(jiān)測(cè)、檢測(cè)、測(cè)量業(yè)務(wù)涵蓋工程施工全流程的工程化信息平臺(tái)，施工作業(yè)中可提供各級(jí)常規(guī)檢測(cè)、日常監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置，為施工項(xiàng)目建立一套完整高效的具備工程安全數(shù)據(jù)自動(dòng)化采集、工程安全分析、預(yù)警、輔助決策、信息服務(wù)功能一體化的綜合安全監(jiān)測(cè)體系；拱頂沉降監(jiān)測(cè)采用帶角度激光測(cè)距儀，通過(guò)三角函換算出所測(cè)拱頂?shù)皆O(shè)備的垂直距離；周邊收斂監(jiān)測(cè)采用激光測(cè)距儀，根據(jù)測(cè)距儀信號(hào)發(fā)射與接收的時(shí)間計(jì)算距離。

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，自動(dòng)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)主要包括可視化圖表、分級(jí)預(yù)警、權(quán)限分配、工程配置、報(bào)告管理、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)展示模塊，通過(guò)精密傳感器的數(shù)據(jù)采集和無(wú)線傳輸設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸，再配合系統(tǒng)平臺(tái)的數(shù)據(jù)擬合分析來(lái)完成隧道的監(jiān)控量測(cè)工作，為項(xiàng)目管理者隨時(shí)隨地提供一手隧道監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)分析隧道安全問(wèn)題，不僅提升了工作效率，還為實(shí)現(xiàn)“項(xiàng)目建設(shè)全生命周期監(jiān)控量測(cè)”提供了有力支持。

【編輯：邵南】