青春風采，是在建設一線忙碌的我們，懷揣責任和夢想，像是從天上奔騰而下的江河，熱烈洶涌，百折不饒，正如中鐵十四局南玉鐵路建設一線青年突擊隊員李國平正在用汗水“澆筑”大橋，踐行著“一橋飛架東西，天塹變通途”的豪情壯志。

敢挑重擔

南玉鐵路六律邕江特大橋是十四局集團首次承建的鐵路斜拉橋，流沙、斜巖、溶洞挑戰不斷，自開工建設以來，超厚流沙層、超長超大直徑樁、超大承臺一次性澆筑……每一次節點建設都備受社會關注。

“最緊張焦慮的是有一回一個月連續下了21天雨，平均下來，每天只有不到3個小時適合施工，這個時間可能在傍晚，也可能在深夜，時間沒法控制，隨時待命，工作難度系數巨大?！?回憶起制定施工組織時的過往，李國平至今難忘。廣西夏季白天溫度能逼近40度，熱浪滾滾，惡劣的施工條件以及緊張的工期，對李國平而言都是極大的挑戰。

李國平正在檢查設備（趙旭東 攝）

盡管有阿喀高速、滬昆高鐵、揚子江快速路多個重點項目建設經驗，李國平也不敢有絲毫松懈，面對種種難題，李國平埋頭鉆研，不懂的地方就查閱資料、多方咨詢，在李國平的辦公桌旁邊有兩個特別的柜子，里頭滿滿當當地摞列著從各處搜尋的資料，細致的貼上標簽分類，方便他隨時就可以拿出來查閱做方案。

在同事們的眼里，李國平就是一個“工作狂”。他總是第一個到辦公室，最后一個離開。每天他都會去現場走一圈，詳細檢查著張拉、壓漿、掛籃行走一套套工序，一組組數據，大橋上下塔柱、左右橫梁，小到螺絲釘，大到掛籃模板他都心中有數。親力親為之間，他用嚴謹細致的態度和強壯有力的肩膀，挑起了施工組織的重擔。

勇克難關

高14.5米,長22米，重量超5600噸！14年的從業經歷，李國平還從未澆筑過體積如此之大的橋梁零號塊?！氨盟透叨葘⒔迨?，又是臨江施工，這是一場硬仗”，李國平說道。

萬丈高樓平地起，零號塊就像是高空樓房的基礎，對橋梁整體至關重要。李國平深知零號塊的重要性，艷陽酷暑的施工現場，他不斷往返塔柱上下尋找著最佳的混凝土泵送位置，一次次調整，一遍遍清障，擔心晝夜溫差混凝土澆筑出現分層、冷縫等質量通病問題。澆筑中，他緊跟每個節段的真實反饋，檢查張拉、溫控數據確保不出現任何問題。

2022年6月，國內在用承重最大、施工節段最長的懸臂灌注造橋機開始拼裝，高21米，涉及懸吊、走行、液壓多個系統，前后11個組成部分，百余個零部件，高達370噸的自重，1000噸承重力……一個個數據再次刷新著李國平的認知。為了能夠一次拼裝成功，李國平反復研究同類型造橋機的拼裝過程，不斷的優化著施工方案，刁鉆的吊裝角度，邕江航道通行問題，施工過程中環水保問題，設備如何進場，材料何時供應，精細人員分工，每一步他都要在現場勘查、論證之后再進行下一步工作，也正式他嚴謹認真的態度，這個“超級大掛籃”僅耗時一周就拼裝完成。

一個個難關被攻克，李國平也收獲著豐富的施工經驗，截至目前項目已經申報申報專利36項，實用新型26項，專利發明10項，申報國家級QC成果1項，省部級QC成果3項、工法1項，大橋建設碩果累累。

言傳身教

在清晨第一縷陽光和邕江的映照下，剛剛封頂的主塔愈發宏偉壯觀。伴著江面上貨船緩緩駛過，大橋開始了新一天的安全推進。技術員認真記錄著數據觀測，施工人員忙碌著各項配套工序的準備工作，李國平在一旁耐心的指導著。

李國平正在講解施工圖紙（趙旭東 攝）

“勤跑，勤看，勤問，一次不懂，再來一次”，李國平一路從阿喀高速公路上的技術員到現在南玉鐵路一線上的項目工程副總工，他一直保持著謙虛謹慎，勤學苦練的工作作風，把關建設中各個關鍵工序。他從不驕傲自滿，始終懷著空杯心態，虛心向他人請教，像海綿一樣，迅速地吸收著周圍的知識，提升著自己的能力。

“他非常的穩重，總能在第一時間給我們提供最佳的指導意見，跟著他，渾身充滿力量”。新來的實習生說道，在實習前期，李國平就常常帶著他們一起看圖紙，做方案，去到現場實地教學，一點點糾正日常不理解的知識點。談到技術人員“傳、幫、帶”的培育理念，李國平坦言：“帶動一批青年學技術、練本領本身就是我的職責之一，他們好學上進的精氣神也感染著我，疲倦瞬間就會煙消云散。”

在他的帶領下，項目工程技術部獲評公司“青年文明號”，李國平也漸漸成長為團隊的帶頭人，隨著大橋的建設，他與項目伙伴們一起在邕江邊上綻放著青春光彩。閃閃發光的邕江，也見證著新時代“逢山鑿路、遇水架橋”的精神在這里延續，新時代鐵建青年在這里接續奮斗。

【編輯：顯正】