近日，在廣花城際京溪路至白云東平區間2號盾構井施工現場，隨著最后一環管片拼裝完成，標志著國內軌道交通建設領域首次應用的垂直機械法豎井施工技術得到成功驗證，為國內軌道交通建設領域推廣應用奠定了基礎。

京白區間2號盾構井位于白云區同和路西側地塊內，采用明挖豎井+垂直機械法豎井施工，其中豎井掘進機掘進深度27米，地質復雜，三種巖性交叉分布，加上周邊臨近密集房屋建筑群和市政道路，施工難度大、風險高。為解決這一“攔路虎”難題，中鐵十五局作為軌道交通建設的主力軍和探索者，積極與建設單位、設計單位溝通。他們大膽嘗新，采用垂直機械法豎井施工技術，巧用新技術、新工藝、新材料、新設備。他們與鐵建重工“對癥下藥”，研制了“未來號”沉井式豎井掘進機。該豎井掘進機直徑達14.2米，重約120噸，采用截削式刀頭直接開挖，無需施作圍護結構，具有準備周期短、安全性好、施工速度快、節約投資等優點。

由于機械法豎井施工工藝尚無國家、行業地方標準，在國內裝備及施工技術仍然處于起步探索階段。為確保機械法豎井順利掘進，施工前，他們通過大量前期調研、理論模型計算、技術論證等方法，對新技術進行了一次又一次的“推演”。

自2022年12月20日右線豎井始發以來，他們克服了滾筒截齒磨損更換、滾筒格柵堵塞補焊、井筒內部大塊石頭滯排等問題，避免了豎井超挖、基坑塌陷、周邊地層沉降、豎井掘進機刀頭受損等風險。他們通過提高設備地層適應性和施工效率，最終于2023年3月8日完成右線豎井掘進施工，歷時78天。為進一步做好新技術的應用和研究工作，他們立即召開技術總結會，并邀請行業權威專家針對施工技術進行了優化改進。在左線豎井施工中，掘進機效率得到了顯著提高，僅用了34天就完成了掘進施工任務，將時間節約了近六成。

據悉，廣花城際是廣州市首次主導建設的城際鐵路，建成后可實現廣州城市外圍中心與城市中心30分鐘通達，未來還將與地鐵、城際實現貫通或跨線運營，是形成大灣區西岸南北向的重要客流走廊，對于打造“軌道上的大灣區”、推動區域城市一體化進程具有重大意義。

京白區間豎井施工現場（陳佳琳 攝）

【編輯：金雨】