7月的新疆霍爾果斯正式進(jìn)入汛期，風(fēng)力極強(qiáng)，一起風(fēng)便飛沙走石、遮天蔽日，能見度很低。幾天前，中鐵十四局霍爾果斯公鐵聯(lián)運(yùn)國際物流中心建設(shè)項(xiàng)目二工區(qū)5#普通標(biāo)準(zhǔn)化倉庫首架屋面鋼框梁完成對接，項(xiàng)目第二階段鋼結(jié)構(gòu)安裝全面展開，工程部部長吳亞楠頂著風(fēng)沙時刻守在施工一線，緊盯著施工進(jìn)度。 

吳亞楠在現(xiàn)場進(jìn)行測量（秦楷雯 攝）

雖然只有三十出頭的年紀(jì)，但是經(jīng)過四年與邊疆風(fēng)沙的鏖戰(zhàn)，吳亞楠已經(jīng)積累了很多施工經(jīng)驗(yàn)。2022年6月16日，和若鐵路正式通車運(yùn)營，和若鐵路整個修建過程，就是和流沙、沙塵暴、高溫嚴(yán)寒以及缺水等極端自然環(huán)境斗爭的過。和若鐵路的建設(shè)全部采用無縫鋼軌鋪軌，也就是著名的“千里一根軌”，鋪設(shè)工藝先進(jìn)，對基礎(chǔ)測量要求極高，此時吳亞楠任該項(xiàng)目測量隊(duì)長。且末梁場作為和若鐵路全線唯一的沙漠制梁場，是項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵一環(huán)，但梁場所處地為風(fēng)沙地貌，地質(zhì)條件極差，資源運(yùn)輸也十分不便，梁場如何建設(shè)的難題擺在了吳亞楠面前。為了讓地基承載力滿足施工生產(chǎn)需要，同時克服沙漠中極端缺水與風(fēng)沙流對鐵路建設(shè)的影響，吳亞楠帶領(lǐng)課題攻關(guān)小組在風(fēng)沙中勘查，決定采取水夯法及換填施工的方式開展工作，他們僅用一個月時間就完成了梁場建設(shè)，為加快和若鐵路進(jìn)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這項(xiàng)工藝與技術(shù)也運(yùn)用到了后來著名的“過沙橋”基礎(chǔ)工程當(dāng)中，為之后沙漠鐵路的建設(shè)提供了有益借鑒。

吳亞楠常說：“要經(jīng)常分析、總結(jié)，形成經(jīng)驗(yàn)，這樣才能讓別人少走同樣的彎路。”來到新疆霍爾果斯公鐵聯(lián)運(yùn)國際物流中心建設(shè)項(xiàng)目后，他把工作重點(diǎn)放在了解決深基坑施工難度高、危險性大的難題上，深基坑施工操作方法的先進(jìn)性對提高施工效率和降低施工風(fēng)險起著關(guān)鍵性的作用，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)將探索出的“明溝排水法”整理成了創(chuàng)新工藝技術(shù)論文，為后續(xù)施工提供經(jīng)驗(yàn)。多年來，他結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)撰寫了《房建施工技術(shù)總結(jié)》《保證施工進(jìn)度提高工作效率》等多篇論文，并指導(dǎo)了多個項(xiàng)目建設(shè)。

閑暇時，吳亞楠還主動帶領(lǐng)新進(jìn)場的實(shí)習(xí)生與鐵路工人一起用蘆葦扎制阻沙障、堵沙障等來穩(wěn)固風(fēng)沙，筑建防沙護(hù)路的綠色屏障，守護(hù)這一片他奉獻(xiàn)青春的遼闊土地。

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