日前，虎門站擴建南站房迎來首批旅客，標志著由中鐵建設南方公司參與建設的全國首個擴建站房同步建設TOD項目投入使用。當地將充分利用高鐵、城軌、地鐵“三軌合一”樞紐站房優勢，加速推動粵港澳大灣區一體化建設。

虎門站站改工程位于東莞市虎門鎮白沙村，是虎門高鐵站TOD核心區域綜合開發項目的組成部分。改擴建后站房總建筑面積為22780平方米，其中新建站房建筑面積為11441平方米，既有站改造面積為11339平方米，是東莞市規模最大的高鐵站房。旅客可實現17分鐘到廣州和深圳、38分鐘直達香港，真正推動東莞融入“1小時灣區生活圈”。

虎門站外景航拍（楊改艷 攝）

虎門站充分融入地方文化元素，以“灣區門戶 如虎添翼”為設計理念，內外線條圓潤流暢，從空中俯瞰，站房呈“雙曲線”造型。屋蓋跨度長達439米，寬約87.15米，鋼結構僅結構種類就多達49種，涉及1177個鋼構件。同時，參與虎門站TOD改造相關工程的5家施工單位集中在4萬平方米的現場，交叉施工頻繁、工作面重疊，鋼結構施工空間受到極大限制。

為攻克站房大跨度多曲面復雜鋼結構施工難題，團隊開展了大跨度飛翼式屋蓋鋼結構施工力學分析及控制專項課題研究，發動集團與公司兩級技術中心，邀請5家鋼結構施工單位、5名專家共同參與地鐵站上空西南飛翼71.5米大跨度鋼桁架吊裝論證，對既有地鐵站結構進行受力分析及防護措施研究，最終確定了在地鐵站架設臨時胎架、基坑內加固結構頂板作為吊裝平臺、分節吊裝鋼結構的立體施工辦法，團隊日夜不息，歷經180小時順利完成安裝節點。

站房屋面不規則曲面占比超80%，兩側有540平方米大落差柳葉狀斜坡與波浪造型。為精確控制金屬屋面與裝飾鋁板雙曲面的角度變化，團隊采用犀牛軟件深化建模，將精度控制提前到材料加工環節，利用全站儀、高精度激光水準儀把軸線標高、控制點定位到鋼結構面，逐塊調節裝飾鋁板，確保33254平方米金屬屋面上10434塊異形鋁板準確拼合，一比一還原設計造型。

虎門站候車大廳內設置巨型電子時鐘（楊改艷 攝）

屋面泛光照明設計有6種照明組合，共計約安裝6600套線性燈條，在夜間可呈現出1670萬種色彩，實現豐富多變的動態照明效果。候車大廳采用軟膜天花吊頂，既避免了陽光直接暴曬旅客候車區，又能兼顧室內采光需求。大廳進站口上方安裝有長27米、寬4.8米的巨型數字時鐘，5122顆不斷變幻的LED燈珠時刻提醒旅客關注乘車時間。

“在施工過程中，項目團隊嚴格把控施工各項分部分項過程質量，在保證安全優質的基礎上推進標準化管理縱深發展，全面落實‘六位一體’工程管理目標，保證了站房內外部設計方案完美落地?！表椖控撠熑藢O寧介紹。

【編輯：金雨】