7月1日，中鐵十五局參建的青藏鐵路格拉段道岔更換和信號系統改造工程完工投入運營，進一步提升整個青藏線的輸送能力。

青藏鐵路格拉段道岔更換及信號改造系統工程，由中國鐵路青藏集團有限公司組織建設，中鐵十五局承擔全線32個車站道岔更換，中國通號負責56個車站信號系統改造任務及配套實施通信、電力、房建等改造工程。通過改造，格拉段實現了CTC系統和轉轍設備國產化。

建設初期，在青藏公司的帶領下，各參建單位跨越1200公里，深入沿線56個海拔在4000米以上車站進行為期一周的實勘。他們全面掌握各個車站的實際情況，把全線分為11個批次。同時，在方案編制上，他們做到一站一方案、一站一布局、一站一包保。

為有效抓工期、保開通，4000多參建者駐扎在1142千米長的鐵路沿線，他們傳承發揚了“挑戰極限，勇創一流”的青藏鐵路精神，進行了10余次的轉場搬遷。為解決單線鐵路預鋪空間不足問題，他們采取長距縱移、疊放預鋪道岔等方式，確保了施工順利推進，最終在3個半月時間內完成主體施工任務，再次創造了“天路”奇跡。

中鐵十五局建設者更換道岔作業（葉淑君 攝）

格拉段經過多個國家級自然保護區，為呵護高原脆弱生態，他們還邀請野生動植物保護專家，對員工進行自然保護區生態知識科普，提高全員生態保護意識，避免影響高原野生動物棲息。在施工中，他們精心設計施工組織方案，精準計算施工場地占用面積，盡量減少對原有植被破壞。施工完成后，他們通過草皮還原補種草種等方式進行生態修復。其間，他們克服高寒缺氧、高密度施工、長距離作業、多維度組織、既有線安全防護等諸多困難，歷經123天的2454個天窗施工，圓滿完成了格拉段站改施工任務。

青藏鐵路格拉段改造升級后，將進一步提升客貨運輸能力，全面提升青藏鐵路的運營安全性、可靠性、舒適性和抗風險能力，對完善青藏主軸通道大運量客運服務、促進沿線資源開發和產業升級、推動區域高質量發展具有重要意義。

列車行駛在格拉段（葉淑君 攝）

【編輯：釗倫】