7月1日凌晨2時40分，由中鐵十七局承建的集大原高鐵項目東作里特大橋跨懷仁高速匝道連續梁精準合龍，徹底打通懷仁段架梁通道，為后續架梁鋪軌奠定了堅實基礎。

施工現場航拍（武將 攝）

東作里特大橋位于山西朔州懷仁市，全長13.75公里，此次合龍的連續梁全長177.7米，分為2個48米長的邊跨及80米長的主跨。其中，主跨上跨二廣高速懷仁匝道，日均車流量約1.5萬次，西側臨近我國晉煤外運重要通道——韓原鐵路，是全線架梁通道的重難點關鍵工程。

夜間合龍現場（武將 攝）

針對既有線施工技術難度大、安全風險高、防護等級高的特點，建設者從高速公路兩側向兩端同步對稱懸臂澆筑，先后完成邊跨、主跨合龍，采用菱形掛籃懸臂澆筑方法施工，在工裝設備、施工工藝、信息化監控等方面進行創新應用，通過使用先進工裝設備及智能化管控系統，實現施工質量管理全程跟蹤、智能控制、及時糾偏，確保現澆梁體線型順暢，澆筑一次成優。同時，針對上跨二廣高速懷仁匝道80米主跨施工段，在掛籃下方及四周安裝鋼板及密目式鋼絲網，構成全封閉式的兜底防護；在臨近鐵路一側，安裝鋼護欄、鋼絲網，形成“安全柵欄”防止施工及運營期間漂浮物飛入鐵路。此外，安全專員全過程對塔吊、吊車、泵車等大型施工機械設備進行旁站監督，實時檢查施工機械關鍵環節，通過在大型機械設備上安裝限位裝置，保證大型設備在風力作用下高空作業穩定，確保連續梁安全、有序精準合龍。

據悉，集大原高鐵全長約270.8公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網呼南通道的重要組成部分，建成通車后將進一步完善區域高鐵路網布局，對改善沿線各地居民生活、促進經濟社會發展、推動沿線文旅產業開發等具有重要意義。

【編輯：釗倫】