7月1日，隨著最后一車混凝土澆筑完成，由中鐵十八局承建的包銀高鐵磴口黃河特大橋最后一個鎖扣鋼圍堰水下封底層順利澆筑，標志著磴口黃河特大橋全部水下工程圓滿完成，全面進入水上結構施工階段。

鎖扣鋼圍堰水下封底層澆筑現場（史紅月 攝）

磴口黃河特大橋位于內蒙古自治區巴彥淖爾市磴口縣和鄂爾多斯市杭錦旗巴拉貢鎮境內，是包銀高鐵全線重點控制性工程，橋梁全長5145.91米。此次成功封底的61號墩鎖扣鋼圍堰，長36.735米、寬21.713米，厚度2m，使用混凝土1595.3m3。采用水下混凝土澆筑，澆筑時必須保證混凝土能在瞬間通過導管壓向基底，在導管周圍形成一個混凝土圓錐體，隨著導管的提升使得混凝土在水下均勻攤開。

“施工過程中現場技術員照事先預設的測點應用測繩多點量測，以準確控制封底混凝土底標高及平整度，確保封底混凝土澆筑的高度滿足設計要求”，中鐵十八局包銀高鐵項目指揮長李守寶介紹。

據悉，包銀高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網京蘭通道的重要組成部分，建成后可充分滿足內蒙古、寧夏等地的旅客出行需求，對完善國家高速鐵路網布局，優化京蘭通道綜合運輸體系，滿足旅客快速出行需求具有重要意義。

【編輯：釗倫】