6月30日，由中鐵十五局城軌公司承建的蘇州地鐵6號(hào)線施工難度最大的盾構(gòu)區(qū)間——蘇州東路站-拙政園站區(qū)間（簡(jiǎn)稱蘇拙區(qū)間）左線順利貫通。

蘇拙盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)1346.9米，盾構(gòu)施工期間需穿越蘇州古城區(qū)、滬寧城際、京滬普鐵、外城河等28處重大風(fēng)險(xiǎn)源，并且盾構(gòu)施工期間無(wú)停機(jī)檢修位置，需長(zhǎng)距離連續(xù)作業(yè)。同時(shí)，拙政園站緊鄰國(guó)家5A級(jí)旅游景區(qū)拙政園及蘇州博物館，全線沉降控制標(biāo)準(zhǔn)高，是全線施工難度最高的盾構(gòu)區(qū)間。

為克服施工難題，他們成立了專題課題研究小組，在拙政園中容易位移、易變形的地方設(shè)置了286處?kù)o力水準(zhǔn)儀自動(dòng)化監(jiān)測(cè)點(diǎn)，分別進(jìn)行沉降、傾斜、震動(dòng)和水位監(jiān)測(cè)。他們安排專人負(fù)責(zé)區(qū)間沉降監(jiān)測(cè)工作，采取增加克泥效工法，增強(qiáng)止水、填充和支撐效果，保證盾構(gòu)施工安全。同時(shí)，他們制定了下穿專項(xiàng)施工方案、鐵路加固方案和監(jiān)測(cè)方案，與上海鐵路局簽訂安全協(xié)議，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)和施工人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)及考試。此外，他們還成立三方聯(lián)合工作小組，對(duì)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)一步細(xì)化，并在施工期間進(jìn)行24小時(shí)不間斷巡視，保證實(shí)現(xiàn)安全下穿的目標(biāo)。

該區(qū)間左線的順利貫通，不僅為區(qū)間右線剩余230米掘進(jìn)施工提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保障，而且也為解決古城建設(shè)難題積累了可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

蘇州軌道交通6號(hào)線西起蘇州新區(qū)火車站，東至蘇州工業(yè)園區(qū)的新慶路站，全長(zhǎng)36.12千米，共設(shè)置31座車站，全部為地下車站，采用6節(jié)編組B型列車。建成運(yùn)營(yíng)后，將成為蘇州城市東西向穿越古城及金雞湖的重要客流通道，同時(shí)也是城際客流的重要集散線路。

建設(shè)者慶祝蘇拙區(qū)間左線貫通（劉潔 攝）

【編輯：釗倫】