7月31日，載有841名旅客的K1178次列車，在門頭溝區域遭遇暴雨影響，緊急扣停在豐沙鐵路沿河城站。7月31日，22時05分，中鐵建設接到中國鐵路北京局集團有限公司參與救援K1178任務的通知。中鐵建設黨委第一時間成立搶險救援工作小組，集團黨委書記、董事長梅洪亮委派集團黨委常委、副總經理吳永紅帶隊，迅速組織所屬三家單位參加救援。

火速集結，星夜馳援

在收到救援任務的半個小時內，中鐵建設所屬北京、華北、總承包公司三家單位，59名管理人員，122名工人，330把鐵鍬羊鎬撬棍等工具，5000個編織袋，130把手電筒、500箱食品等救援物資集結完畢。同時還緊急調運18臺挖掘機、6臺鏟車、24輛拖車參與救援搶險。人員、物資分別從北京、張家口等地趕赴救援一線。突擊隊員共分為兩組，第一組180人承擔為車上841名乘客運送物資的任務。另一組1名管理人員，16臺機械按照鐵路局要求，趕赴道路堵塞點，開展清理作業。

8月1日，6時30分，經過5個小時的車程，運送物資救援突擊隊人員到達距離列車扣停點最近的舊莊窩站。

沒有路蹚著也能走，一定要把物資送到

從舊莊窩站到沿河城站沿線都在崇山峻嶺間，直線距離在8公里左右，由于洪水、泥石流沖擊，途中多處被淤泥和塌方阻斷，通訊完全中斷，車輛也不能通行，物資運輸只能依靠肩扛手提。突擊隊員領取物資后，便沿著山路徒步向沿河城站進發。近7個小時的路程里近一半的時間都在下雨。期間，部分道路已被泥石流覆蓋，需要他們從橋梁軌道轉移到下方鐵軌，兩條軌道的落差高達20米，而向下的步道寬度不足20厘米，腳下一滑便會摔落。

突擊隊員攜帶物資穿過隧道（中鐵建設 供圖）

就這樣，突擊隊員冒著大雨和隨時有泥石流塌方的危險，穿著被大雨淋濕的衣服，頂著傾斜60度的濕滑陡坡，蹚過過膝的洪水沖刷路面，踏過滾落巨石、樹枝覆蓋的山路，穿過近10處幽暗的隧道，徒步近11.8公里，抵達救援點。抵達時所有突擊隊員身上，雨水、汗水、泥水混雜，有人的雨靴里灌著水，90%的人被膠鞋磨破了腳趾，奔波近12個小時，連頓飯都沒來得及吃的他們，卻用雨衣將救援物資包裹得嚴嚴實實。顧不上長途奔襲的疲憊，救援人員按照要求把物資送到指定倉庫，并協助列車工作人員發放物資?！鞍盐镔Y送給火車上被困的乘客時，有乘客了解到我們也沒吃飯，又單獨從窗戶縫給我們扔火腿腸說，‘你們也多吃點’?！被貞洰敃r的場景，大家的雙向奔赴，讓突擊隊員們仍然十分感動。

好心人，幫忙報個平安

“好心人，請給我的家人打個電話報個平安，謝謝?！薄皫臀液蛬寢屨f一下，不用擔心，謝謝您。”在為乘客送上救援物資的時候，伴隨著乘客的一聲聲感激，突擊隊員還陸續收到，乘客遞給他們的紙條。規格不一、大小各異的紙條，寫著家屬的電話號碼和乘客們的留言，突擊隊員把紙條攥在手里，向車里揮手示意他們收到了，走前還反復檢查看地上是否有遺漏下的，一張張輕飄飄的紙條，因上面的留言變得格外珍貴。

乘客遞給突擊隊員的紙條（中鐵建設 供圖）

完成物資運送任務后，懷揣著一份份囑托，突擊隊員一刻不停地徒步返程，途中他們不時查看手機信號是否恢復，并按照紙條上的電話號碼，逐一給乘客家屬報平安?！昂煤煤茫伤懵撓瞪狭?，這樣我們就放心了”“謝謝你打電話過來，家里人都急壞了。”突擊隊員的電話，安撫了滯留乘客家人焦急的心，這時候距離他們與家人失聯已經近50個小時。

帶電作業，也要盡快把受困乘客救出

8月1日，21時，歷經12小時車程，輾轉三個貨站，機械救援組到達第一處堵塞點，根據鐵路局人員安排，迅速開展清理作業。第一處堵塞點山石淤泥將鐵路軌道埋了近2米深挖掘機作業時履帶完全淹沒在淤泥里。為了方便所有機械展開作業，縮短救援時間。突擊隊員帶領機械一邊清理出容機械前進的道路，一邊讓其他機械向前推進。因鐵路運行中是帶高壓電的，救援過程必須帶電作業，挖掘機作業時距離路旁離電桿最近處不到1米，車頂離火車供電線只有30厘米。救援全程共打電4次，一臺鉤機在工作時被高壓電將油缸擊毀。

搶修道路堵塞點（中鐵建設 供圖）

經過連續13個小時奮戰，最后一處被掩埋點清理完成，道路被完全打通。8月2日，12時40分，鐵路部門開行的臨時列車載著滯留旅客向張家口站進發。據報道，16時15分，除78名旅客在沙城站、官廳站被親友接走外，K1178次旅客全部搭乘救援列車安全到達張家口站。此后這些旅客又換乘京張高鐵返回北京北站。

“8月1日，在集團建企44周年這一天，我們用行動踐行鐵道兵精神?！本仍Y束后，有突擊隊員在朋友圈寫下這段話。傳承鐵道兵精神的最好方式就是踐行。在最危險的時刻，在人民群眾最需要的時刻，總有一抹鐵建藍，挺身而出。

【編輯：釗倫】