“關鍵時刻挺身而出，是我們義不容辭的責任……”對中鐵十四局雄商高鐵項目負責人王永輝來說，這個夏天參與的4次搶險任務，讓他感到了自己作為一名央企員工的使命擔當。

7月底，受臺風“杜蘇芮”影響，北京地區出現強降雨，門頭溝區降雨量尤多，創有氣象記錄以來的歷史最高值。7月31日，北京豐臺至沙城鐵路（豐沙線）遭遇嚴重水害，K396次、Z180次、K1178次三趟列車被困北京門頭溝山區，交通完全阻隔，信號中斷，現場急需等待救援。

突擊隊員連夜趕往搶險點（高會強 攝）

“馬上集結人員，前往門頭溝進行支援。”8月1日，剛剛吃過晚飯的王永輝突然接到一通緊急電話，在了解具體工作內容后，他立即聯系公司京津冀區域各在建項目，緊急組建了5支搶險救援隊，共計200余人，在調配好機械、食品、礦泉水、充電寶等應急物資后，他們踏上了搶險救援之路。

當天晚上10點多，周圍一切靜悄悄的。在車上，王永輝叮囑大家稍微休息一會，雖然還不清楚現場具體情況，但他們都已經做好了連夜作戰的準備。

2日凌晨，在驅車長途跋涉近200公里后，部分突擊隊員到達門頭溝妙峰山鎮，由于暴雨沖毀道路，他們只能徒步約3公里到達搶險點。暴雨之后，道路全是山上沖下來的碎石、樹木等，只能單人依次通過。他們用手電照亮微光，在山路上摸索前進。遠遠望去，山中仿佛亮起了一道“星光長河”，點亮黑暗，帶來希望。

突擊隊員對鐵路沿線的泥沙、巨石等進行清理（高會強 攝）

豐沙鐵路路基上充斥著大量泥沙、樹枝、雜物，有些巨石一個人都抱不過來，塌方導致部分鐵路路段懸空，隨時可能出現危險，現場沒有機械設備，只能通過人工方式清淤修復。

“這跟我們那個時候差不多，只用鐵掀、鎬頭等工具，枕木也是手抬肩扛……”突擊隊員中有一位老鐵道兵鄧培甫，他根據當兵時期的施工經驗，組織大家開展搶險，傳授一些使用工具省時省力的竅門。

突擊隊員楊斌曾參加過石家莊隔離公寓的建設，雖然兩次的工作任務有所差別，但同樣是時間緊迫、刻不容緩。暴雨之后，山里又濕又悶，他們衣服被汗水浸透，手上磨出了水泡，累了就原地休息，一會接著干。“當時，我們都穿了雨鞋，干活時腳底板磨起了水泡，下山時都一瘸一拐的了。”楊斌說，大家都不怕苦不怕累，這讓他很感動。

突擊隊員呵護小乘客安全撤離（高會強 攝） 

救援現場沒有信號，王永輝只能在鐵路沿線來回奔走，進行現場組織和調度，嗓子也變得干啞。最終，經過連續奮戰，道路一點點被搶通，列車上受困的旅客開始一批批轉移。與此同時，考慮到天黑路滑，突擊隊員貼心守護乘客轉移，一字排開形成人墻，主動攙扶撤離旅客，有的突擊隊員在泥濘的山路護送乘客步行十公里轉移至目的地。旅客們也紛紛為突擊隊員點贊，有人將手上的礦泉水和方便面塞給突擊隊員，表達感激之情。截至8月3日凌晨，北京門頭溝所有滯留乘客安全疏運完畢。

隨著搶險任務的完成，突擊隊員陸續返回，臨走時，他們還悄悄撿完現場的垃圾，保證鐵路沿線的清潔。

返回工地后，就在大家還沒有來得及休整，新的任務接踵而至。

突擊隊員用石灰對京九線某段路基進行加固（張素香 攝）

8月5日上午，王永輝再次接到了搶險任務。受持續降雨影響，衡水市桃城區邢家村京九鐵路上行線某段800米路基出現溜坍，給鐵路正常通行造成極大影響。

險情就是命令，王永輝帶領項目搶險突擊隊再次出征，緊急調集110人，并配備了近10臺機械設備，以及水泵、鐵鍬、洋鎬等搶險工具，火速趕赴搶險點。

搶險現場，鐵路沿線路基邊坡多處滑塌，情況十分危急，稍有不慎便可能造成事故。有了之前的搶險經驗，突擊隊員果斷處置，分配任務后，立即投入搶險工作。與鐵路工作人員配合協作，對路基進行了加固處理。8月6日凌晨，經過13個多小時的艱苦奮戰，險情排除。

“建設一方，更要服務一方。”王永輝介紹，今年以來，他們先后參與了4次搶險救援工作，除了近期的2次外，之前，還參與了當地救火和路基修復工作。他們將牢記央企“國之大者”，積極踐行“企之所能”，為地方發展與穩定奉獻鐵建力量。

【編輯：釗倫】