近日，中國(guó)鐵建大橋局施工的渝萬(wàn)鐵路項(xiàng)目六子堡隧道順利貫通，作為本標(biāo)段首個(gè)貫通的隧道，為完成全年施工生產(chǎn)任務(wù)吹響了沖鋒的號(hào)角。

六子堡隧道位于重慶涪陵區(qū)珍溪鎮(zhèn)境內(nèi)，地形多為低山丘陵區(qū)，地勢(shì)連綿起伏。隧道進(jìn)出口設(shè)置在緩坡地段，地形坡度為10-15度，隧區(qū)地表多為灌木，植被不發(fā)育。隧道最大埋深約22米，隧道全長(zhǎng)225米，為單洞雙線隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

施工現(xiàn)場(chǎng)（呂游 攝）

六子堡隧道于2023年2月13日正式進(jìn)洞施工，在施工過(guò)程中，面對(duì)隧道土質(zhì)松軟、圍巖穩(wěn)定性差等困難，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次專(zhuān)題研討、詳細(xì)策劃，不斷優(yōu)化方案，通過(guò)加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前支護(hù)、縮短安全步距、圍巖量測(cè)等措施，克服了六子堡隧道沉降變形大、極易坍塌、淺埋受雨季施工影響等問(wèn)題，使得該隧道較原設(shè)計(jì)方案提前一周貫通。

該項(xiàng)目堅(jiān)持每開(kāi)一個(gè)工點(diǎn)就打造一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化工地的思路，在該隧道施工過(guò)程中，采用了一系列先進(jìn)的施工技術(shù)和施工工法，針對(duì)隧道施工中的復(fù)雜地質(zhì)情況，采用了先進(jìn)的隧道掘進(jìn)設(shè)備，嚴(yán)把技術(shù)關(guān)，提高了施工效率。同時(shí)注重有序協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人堅(jiān)持24小時(shí)帶班作業(yè)和旁站制度，確保工程建設(shè)高效推進(jìn)。在環(huán)水保方面，采用了嚴(yán)格的施工排污控制措施，減少了對(duì)周邊環(huán)境的影響。

參建人員合影（呂游 攝）

自項(xiàng)目上場(chǎng)以來(lái)，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極響應(yīng)該集團(tuán)“三創(chuàng)兩樹(shù)一確保”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)精神，處處落實(shí)質(zhì)量安全網(wǎng)格化管理，充分調(diào)配優(yōu)勢(shì)資源，持續(xù)掀起大干高潮，為確保年度目標(biāo)圓滿實(shí)現(xiàn)全力沖刺。

渝萬(wàn)高速鐵路是鄭州至重慶快速鐵路通道的重要組成部分，與成渝高速鐵路、成綿樂(lè)城際鐵路共同構(gòu)成成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)“T”字形快速鐵路骨架。該線路的建成通車(chē)，將進(jìn)一步完善中國(guó)西南地區(qū)快速鐵路網(wǎng)，大大便利沿線群眾出行，對(duì)推動(dòng)三峽旅游資源開(kāi)發(fā)，促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，具有重要意義。

【編輯：釗倫】