“背上了哪個行裝，扛起哪個槍，雄壯的哪個隊伍浩浩蕩蕩，同志呀，你要問我們哪里去呀，我們要到祖國最需要的地方……”每當走進中國鐵建首批愛國主義教育基地——中鐵二十一局展覽館時，《鐵道兵志在四方》歌曲就會在耳邊響起，縈繞著雄壯威武的旋律，思緒仿佛被帶入那段激情燃燒的鐵道兵歲月。

1948年至1984年，35個春秋，鐵道兵志在四方，南征北戰，克服惡劣的自然條件，在施工裝備、技術條件極差的情況下，創造了鐵路工程搶修、搶建和新建的奇跡。“野戰軍打到哪里，就把鐵路修到哪里。”鐵道兵挺進山海關，搶修北寧鐵路，為平津戰役鋪平了道路；修通津浦、平漢鐵路，為渡江戰役贏得了時間；隴海、湘桂、浙贛等一大批鐵路干線相繼恢復通車，為戰后全國經濟發展作出了重大貢獻。

面對敵機無數次的狂轟濫炸，大量鐵路補給線被損毀，導致志愿軍供應陷入嚴重困境，奉命入朝作戰的鐵道兵戰士，在千里鐵道線上發揚勇敢頑強、不怕犧牲的戰斗精神，克服重重困難，發明了“當當隊”“水下橋”“倒三江”等系列行之有效的方法，粉碎“空中絞殺戰”，全力保障鐵路運輸暢通，用生命和鮮血筑起了一條“打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線”。

進入和平年代，從東北原始森林到海南五指山下，從東海之濱到雪域高原，從飛渡長江到跨越黃河，從長城內外到天山南北，鐵道兵將士“走小路、修大路”“舍小家、為大家”，先后建成跨越沙漠的包蘭鐵路，穿越被稱為“地質博物館”的大西南成昆鐵路，橫貫天山的南疆鐵路……“逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無險阻；風餐露宿，沐雨櫛風，鐵道兵前無困難。”這是對鐵道兵真實生活的生動寫照，也是對鐵道兵功績的最高褒獎，更是對鐵道兵精神的高度概況。

薪火相傳，生生不息。兵改工后，雖然鐵道兵變身為鐵建人，軍裝變成了工裝，但不變是紅心向黨、忠誠擔當的軍人本色。中國鐵建傳承和發揚鐵道兵精神，高唱著鐵道兵之歌的旋律，沐浴著鐵道兵精神的洗禮，賡續著鐵道兵前輩的血脈，投入到國家大規模基礎設施建設中，開拓創新、銳意進取、勇爭一流，發展為中國建筑業的領軍者。

浩吉鐵路是中國“北煤南運”戰略運輸通道，為世界上一次性建成并開通運營里程最長的重載鐵路。建設者自主研發“8字筋”自動彎曲機、數控鋼筋對焊機、數控鋼筋網排焊機等數控設備，提升標準化作業水平，為攻克濕陷性黃土高原隧道施工地質難題奠定基礎；青藏鐵路建設中，他們成功破解了多年凍土、高寒缺氧、生態保護三大世界性難題，榮獲國家科技進步特等獎；在塔克拉瑪干沙漠邊緣，參建人員戰風沙、冒嚴寒、斗酷暑，全力確保和若鐵路開通運營，使世界首個沙漠鐵路環線閉合。

從1984年至今，中國鐵建參與的中國高速鐵路建設，占全國高鐵營運里程的46%。建成中國第一條高標準、設計時速為350公里的高速鐵路京津城際鐵路，世界上一次性建成通車里程最長的高速鐵路蘭新高鐵，世界首條穿越高寒地區的高速鐵路哈大高鐵，全球第一條熱帶地區環島高速鐵路海南環島高鐵等等。

鐵路市場獨領風騷，在公路、水利、市政、軌道交通、新興業務、工業制造等領域業績不凡。中國鐵建投資建設的京新高速梧桐大泉至木壘段建成通車，打通了世界上穿越沙漠最長的高速公路“最后一公里”；引漢濟渭工程實現通水，標志著陜西歷史上規模最大、影響深遠的水利民生工程建成，漢江水穿越秦嶺潤澤秦川大地；湖北五峰牛莊120兆瓦風電項目，為華中在建最大一次性投產風電工程，極大地助力“碳達峰、碳中和”目標實現；國內時速350公里高鐵最大直徑盾構機下線并投用。

走出國門之外，中國鐵建大力推進“海外優先”戰略，積極拓展海外市場，以優質的產品和服務，為共建“一帶一路”倡議和構建人類命運共同體作出了積極貢獻。坦贊鐵路建成通車，成為了非洲內陸國家經坦桑尼亞出海的戰略走廊和重要的經濟通道，架起了中非友誼的橋梁；匈塞鐵路作為中國鐵路進入歐洲市場“第一單”，對改善沿線居民出行條件、促進經濟社會發展、加強匈塞兩國互聯互通、擴大經貿合作交流具有重要意義；卡利瓦大壩項目是中菲兩國元首共同見簽的重大基礎設施建設項目，中國鐵建自主研發生產的我國具有完全自主知識產權、首臺出口菲律賓的硬巖隧道掘進機成功始發，為早日徹底解決菲律賓大馬尼拉地區缺水問題打下了堅實基礎……

偉大的事業孕育偉大的精神，偉大的精神成就偉大的事業，中國鐵建優秀業績的取得和穩健的高質量發展，致力于成為最值得信賴的世界一流綜合建設產業集團的品牌愿景，無不閃耀著鐵道兵精神的光芒。

【編輯：釗倫】