1975年4月18日，鐵七師這支“開路先鋒”接到了新的任務(wù)，從襄渝線出發(fā)，第一個(gè)坐上開往青藏地區(qū)的軍列，開始了在青藏高原“生命禁區(qū)”的筑路征程。

青藏高原位于我國(guó)衛(wèi)星影像圖第一級(jí)階梯，平均海拔4000～5000米，有“世界屋脊”“第三極”之稱，空氣稀薄，植被稀疏，含氧量在海平面70%以下。氣候高寒少雨，晝夜溫差大，太陽輻射較強(qiáng)，高原反應(yīng)強(qiáng)烈。區(qū)域人煙稀少無人區(qū)面積廣袤，故而又被稱為“生命禁區(qū)”。千百年來，來自高原的農(nóng)牧民都是沿著原始簡(jiǎn)陋的商道與內(nèi)地進(jìn)行商貿(mào)交流，一條高原“天路”是無數(shù)代人魂?duì)繅?mèng)縈的愿望。

然而，青藏鐵路海拔之高峻、環(huán)境之艱苦、技術(shù)之復(fù)雜、施工難度之大，在中國(guó)與世界鐵路史上實(shí)屬罕見，對(duì)建設(shè)者們帶來了嚴(yán)峻考驗(yàn)。鐵七師負(fù)責(zé)修建連湖至南山口段（簡(jiǎn)稱連南段）正線286.4公里。2萬名官兵勇于挑戰(zhàn)生命極限，在含氧量只有海平面70%、機(jī)械功率降低30%的情況下，以犧牲108位戰(zhàn)士、超過80%的戰(zhàn)士心電軸左偏的悲壯代價(jià)，修出了一條“云中鐵路”，創(chuàng)造了“萬丈橋梁跨鹽湖”的人間奇跡。

鹽湖筑路攻關(guān)連（張英智、周福榮 供圖）

察爾汗鹽湖位于青海省格爾木市，為古海洋經(jīng)青藏高原地殼變遷，被山峰分隔并逐漸萎縮、干涸而形成，是中國(guó)最大的鹽湖，也是世界著名的內(nèi)陸鹽湖之一。

當(dāng)?shù)赜幸粋€(gè)傳說：很久以前，察爾汗遍地都是金銀珠寶，山神魔怪為爭(zhēng)奪財(cái)寶終年?duì)帒?zhàn)不休，帶來了巨大的災(zāi)難。昆侖山深處的西王母得知后非常生氣，命司 水神放天水，把寶貝全都淹了。今天，鐵七師修建的鐵路穿湖而過，讓充滿“財(cái) 寶”的天路通向青藏高原！

在鹽湖上建鐵路，鐵七師從事的是一項(xiàng)前無古人的事業(yè)。察爾汗鹽湖自然環(huán)境極其惡劣，地上不長(zhǎng)草，天上無飛鳥，風(fēng)吹滿湖沙。太陽照射下，湖中高濃度的鹽堿氣體蒸發(fā)，一身新衣服沒多久就被腐蝕得像紙一樣脆，毒氣熏蒸下，戰(zhàn)士們頭痛頭暈、四肢無力、眼睛紅腫，身上長(zhǎng)疥瘡、流黃水……這里的風(fēng)異常狂野，戰(zhàn)士們剛架起帳篷，夜里一陣狂風(fēng)把三四頂帳篷連根拔起，兩個(gè)熟睡的戰(zhàn)士被裹在里面，像風(fēng)箏似的飄上高空……這里的淡水是最寶貴的資源，戰(zhàn)士們用水要開汽車到50公里外的格爾木去拉，可謂滴水貴如油……

鹽湖運(yùn)輸（張英智、周福榮 供圖）

鹽湖也給施工帶來了難以想象的困難。湖面上是一層20至30厘米厚的堅(jiān)固鹽蓋，鹽蓋下面有8種不同的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，許多地段的鹽蓋下隱藏著大小各異的溶洞。還有一段5公里長(zhǎng)的粉細(xì)沙震動(dòng)液化地帶，結(jié)構(gòu)松軟，一振動(dòng)立刻變成一片泥沼。雖然鐵七師走南闖北、身經(jīng)百戰(zhàn)，但從未見過這樣的局面。

鐵七師34團(tuán)16連、19連和機(jī)械連，擔(dān)負(fù)著鹽湖路基施工任務(wù)。施工開始后，堅(jiān)硬的鹽殼連推土機(jī)都啃不動(dòng)，刀片朝地上一鏟，只留下一道白印；加大馬力，也只是留下一道深深的白印。如果采取爆破的方式，炸碎的鹽塊大小不一，經(jīng)推土機(jī)反復(fù)碾壓后還有鵝卵石大，無法滿足施工要求。為此，技術(shù)人員提出了噴灑鹵水，然后用推土機(jī)碾壓、一層層往上填的方案。

然而，鹽湖的“無頭風(fēng)”強(qiáng)度達(dá)到六七級(jí)，而且東西南北輪流刮，戰(zhàn)士們抱起100米長(zhǎng)、50毫米粗的鹵水管在風(fēng)中噴灑，風(fēng)刮鹵水滿天飛，鹽度大，腐蝕性強(qiáng)的鹵水粘上臉，臉發(fā)痛；粘上手，手就腫，帽子和衣服經(jīng)鹵水一淋，結(jié)上厚厚一層的白霜，硬邦邦的活像穿了身銀盔甲。有的戰(zhàn)士鞋里進(jìn)了鹵水，腳被腐蝕得又紅又腫，他們一聲不吭，回去用清水洗洗，拿毛巾把腳裹起來，第二天照樣上工地。就是憑著這樣一股拼命精神，提前完成了第一段巖鹽路基的任務(wù)。

路基向前延伸，戰(zhàn)士們又碰到約13公里的巖鹽特堅(jiān)地段，鋼釬打上去就像打在鋼板上滑來滑去。為此，黨支部發(fā)動(dòng)全連動(dòng)腦筋、想辦法，在技術(shù)設(shè)備不足的情況下自主研制了松土機(jī)，在堅(jiān)硬鹽殼上先犁開一道道槽，然后再打眼放炮。盡管如此，施工仍然步履維艱。就在陷入僵局的時(shí)候，突然，有一天半夜下起雨來。哨兵喊醒連長(zhǎng)，連長(zhǎng)急忙集合好隊(duì)伍，一臺(tái)臺(tái)推土機(jī)像破浪的軍艦，迎著急風(fēng)暴雨戰(zhàn)斗。高原上雨量很少，鹽湖下雨更是難得，戰(zhàn)士們說：“當(dāng)年愚公移山感動(dòng)了老天，今天鐵道兵修路感動(dòng)了老天，這真是天賜良機(jī)，咱們可要抓住戰(zhàn)機(jī)啊。”就這樣，全連戰(zhàn)士搶時(shí)間、爭(zhēng)速度，連續(xù)激戰(zhàn)了7天7夜，把13公里長(zhǎng)、幾十米寬的特堅(jiān)巖鹽全部碾壓成碎粉末，又連續(xù)奮戰(zhàn)，筑成路基。

為攻克粉細(xì)沙震動(dòng)液化地帶的施工難題，鐵七師34團(tuán)的官兵與科研部門一道，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，摸索出了擠密砂樁加固、換填滲水土、排放承壓水及回填片石、礫砂、卵石等辦法，成功征服了地下溶洞和粉細(xì)沙震動(dòng)液化地帶，解決了特殊路段的筑路問題。鐵七師官兵在相關(guān)單位協(xié)助下，連續(xù)奮戰(zhàn)10個(gè)月，打下砂樁5.7萬根，總進(jìn)尺13.5萬延米，相當(dāng)于15座珠穆朗瑪峰的高度。這些砂樁如擎天玉柱，支撐著湖面上的路基和鋼軌，創(chuàng)造了“萬丈橋梁跨鹽湖”的人間奇跡。

火車馳過察爾汗鹽湖（張英智、周福榮 供圖）

通過鐵七師全體官兵的共同努力，圓滿完成了青藏鐵路建設(shè)施工任務(wù)，其中，機(jī)械連提前兩個(gè)半月完成了32公里長(zhǎng)的鹽湖路基施工，16連被授予“鹽湖筑路攻關(guān)連”稱號(hào)。察爾汗鹽湖路基試驗(yàn)工程先后榮獲鐵道部70年代優(yōu)秀設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)、鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程甲級(jí)獎(jiǎng)、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)和科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，鐵七師被譽(yù)為“高原筑路雄師”。

【編輯：佳冰】