黨的二十大報告指出：“堅持把發(fā)展經(jīng)濟的著力點放在實體經(jīng)濟上，推進新型工業(yè)化，加快建設制造強國、質量強國、航天強國、交通強國、網(wǎng)絡強國、數(shù)字中國。”提升建設工程品質，強化工程質量保障是建設“質量強國”的重要方面，中鐵十四局雄信高速項目以“平安百年品質工程”為目標，深入推進工程質量管理。

基層采用一布一膜及時封閉養(yǎng)生（王錕 攝）

路面是公路的行車部分，公路路面好壞直接影響行車安全。自進場以來，該項目積極推進路面施工“零污染”，將路面“零污染”從面層實行到基層。他們強化組織統(tǒng)籌，科學部署、優(yōu)化方案，提前做好基層“零污染”和交叉施工管理的各項前置工序，落實路基全斷面交驗、附屬全工序前置、交通工程全專業(yè)協(xié)同措施。“在路面施工界面交通開放后，我們在施工便道口以及路基與路面交界處鋪設土工布，進一步防止污染。同時，各專業(yè)施工內容協(xié)同作業(yè)，合理安排路面工程與附屬工程施工銜接，將各工序施工前置，避免交叉施工造成污染。”該項目負責人介紹。此外，他們對拌合站及施工便道進出口進行硬化，設置門禁及崗亭，對出入車輛進行規(guī)范管控，拌合站及施工便道進出入口設置洗車池、高壓水槍等設備，對進入車輛進行清洗，防止車輛對路面及場區(qū)造成污染。

質量是工程的生命，質量管理是項目管理的重中之重。該項目聚焦精細化管理，他們總結出“1+6+1”質量管理模式，將質量管理融入施工生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)，著力打造優(yōu)質工程。“‘1+6+1’即是1個材料準入制前提，這個過程中我們實施‘所有大型組合模板準入制’和‘關鍵材料準入制’為主的‘兩準入’制度。在施工過程中，我們堅持6條施工質量管理制度，做到質量管理全過程、全領域。同時，我們堅持1條質量指標紅線，推行‘紅線合格率’和‘目標合格率’指標管理，建立結構物質量管理臺賬，對路基、橋梁、涵洞工程等41個實體指標進行明確，編制品質工程、質量紅線行動、平安工地等實施方案，確保達到高標準建設目標。”該項目負責人介紹。

此外，該項目梳理、辨識質量控制要點，針對可能產(chǎn)生重大風險的工序和質量通病環(huán)節(jié)，結合質量管理小組活動形式，開展小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小設計、小建議的“五小”活動，助力品質公路建設。

雄信高速航拍（王錕 攝）

得益于良好的質量管理，前不久，廣東省2023年全省公路水運工程質量安全工作會暨平安百年品質工程建設現(xiàn)場推進會選在該項目舉辦。廣東省交通運輸廳、廣東省各地級以上市交通運輸局、廣東省內在建高速公路項目參建單位參會代表等300余人到施工現(xiàn)場觀摩、交流。

百年工程，質量第一。該項目將牢固樹立“質量為要，精益求精”的質量管理理念，以標準化為前提、以精細化為手段、以數(shù)據(jù)化為支撐，夯實質量管控基礎，將這條粵贛省際高速新通道打造成樣板通道、精品通道。

【編輯：敏業(yè)】