全省第一條預制梁智能環形生產線投產，為項目進入預制梁“智造”時代拉開序幕；引入3D數字化智能攤鋪施工技術、路面附屬混凝土滑模施工技術，賦能路面“智能”施工……在中鐵十四局一公司湛江環城高速項目，建設者著力把科技創新勢能轉化為項目高質量建設新動能，創新應用多項施工新工藝、新設備，有效提高施工效率和質量。

據項目負責人介紹，該項目具有點多、線長、面廣、工期緊等特點。對此，建設者以“平安、綠色、品質”理念為引領，圍繞質量、安全、進度等管理環節，強化科技創新賦能，提升標準化、智能化建設水平，努力打造優質耐久、安全舒適、經濟環保、社會滿意、自然和諧的“南粵品質工程”。

3D數字化智能攤鋪系統界面（張靜 攝）

在路面施工中，該項目創新應用3D數字化智能攤鋪新工藝，實現智能化施工。“3D工藝攤鋪的路面平整度、厚度、橫坡等指標合格率達到了100%，比傳統工藝各項指標合格率有10%-15%的提高，且攤鋪的路面厚度指標均勻性好、離散性小。”該項目現場負責人介紹。此外，使用該技術施工時，一個工作面能減少約9名工作人員，既減少了人為因素及工程機械對施工質量的影響，也極大提高了施工安全性。

道路建設中，壓實是非常重要的一環。在瀝青中面層施工碾壓環節，建設者引進兩臺悍馬振蕩壓路機進行施工。傳統的振動壓實技術，由于振動輪激振能量較大，會使集料之間產生相對運動，容易壓碎骨料，導致表面松散，降低瀝青混合料的壓實密度，進而影響公路使用壽命。此外，產生的震動波會對周圍環境造成影響，特別是對周圍建筑物有一定的影響。采用振蕩壓實技術，由于振蕩壓路機工作時, 滾輪不離開地面, 自身重量始終作用在壓實層上, 因此不會使被壓材料層產生不穩定結構，防止碾碎筑路材料，保證表面的致密性，極大提升了路面質量。同時，振蕩壓實技術具有低能耗、低噪音和對外界干擾小等優勢。

制梁場全景（劉天龍 攝）

此外，該項目率先建設使用預制梁智能環形生產線，屬于廣東省首條。“普通梁場1個臺座生產1片梁需要10天左右，而智能環形生產線1個臺座可在3天內生產1片梁。每條智能環形生產線可配備3個移動臺座，平均一天左右就能出1片梁，實現預制梁生產標準化、工廠化、智能化，減少人員投入的同時，生產效率大幅提高。”該項目負責人介紹。

據悉，湛江環城高速是連接湛江吳川黃坡鎮和南三島，是當地首條高速海島通道。該工程通車后，將拓展湛江市發展空間，增強區域經濟發展的凝聚力和輻射影響力，對緩解城區路網交通壓力，改善中心區對外出行具有重要意義。

【編輯：敏業】