近日，中鐵十七局承建的西渝高鐵站前十三標(biāo)項(xiàng)目七星坪隧道施工突破關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，1號(hào)橫洞順利完成584米的輔助坑道施工任務(wù)，轉(zhuǎn)入正洞施工，首板二襯順利澆筑，正式進(jìn)入多工序循環(huán)施工階段，施工建設(shè)實(shí)現(xiàn)再提速。

轉(zhuǎn)正洞施工現(xiàn)場(chǎng)（孫彬 攝）

西渝高鐵康渝段是我國(guó)迄今為止第一條橫穿大巴山腹地的鐵路，是“八縱八橫”高鐵通道網(wǎng)中京昆、包（銀）海通道的重要組成部分，建成后對(duì)服務(wù)“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和西部大開(kāi)發(fā)建設(shè)，促進(jìn)沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鞏固脫貧攻堅(jiān)成果具有重要意義。

七星坪隧道位于四川省達(dá)州市宣漢縣境內(nèi)，全長(zhǎng)13.669公里，為全線第二長(zhǎng)隧道，洞內(nèi)存在軟巖緩傾巖層以及膨脹性泥巖等特殊巖土，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

隧道施工現(xiàn)場(chǎng)（孫彬 攝）

在七星坪隧道1號(hào)橫洞施工中，項(xiàng)目多次召開(kāi)挑頂籌備推進(jìn)會(huì)，全面完善挑頂技術(shù)準(zhǔn)備、方案、人員、機(jī)械、工序等內(nèi)容，主動(dòng)化解施工難點(diǎn)。施工過(guò)程中，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，把超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入施工工序管理，采取長(zhǎng)短結(jié)合、相互驗(yàn)證的綜合預(yù)報(bào)手段，保障挑頂安全平穩(wěn)施工。項(xiàng)目還引進(jìn)隧道信息化系統(tǒng)全面保障施工安全。在七星坪1號(hào)橫洞信息化指揮調(diào)度中心，通過(guò)“千里眼”視頻監(jiān)控系統(tǒng)，檢查和作業(yè)人員隨時(shí)“穿梭”到隧道施工的掌子面，查看施工進(jìn)展情況。同時(shí)，項(xiàng)目將信息化系統(tǒng)從工地同步到項(xiàng)目部，信息化視頻系統(tǒng)轉(zhuǎn)接到項(xiàng)目會(huì)議室及防汛值班室，項(xiàng)目部管理人員現(xiàn)場(chǎng)情況第一時(shí)間做出反應(yīng)，提高施工效率和質(zhì)量。

為實(shí)現(xiàn)七星坪隧道首板二襯的順利澆筑，項(xiàng)目細(xì)化施工組織，加強(qiáng)資源協(xié)調(diào)，加強(qiáng)科學(xué)籌劃，落實(shí)24小時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化施工管理，建立以崗位責(zé)任制為中心的安全生產(chǎn)逐級(jí)負(fù)責(zé)制，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度和工前講安全、工中檢查安全、工后評(píng)比安全的“三工制”，保證隧道施工順利推進(jìn)。項(xiàng)目堅(jiān)持以質(zhì)量安全為核心，“四化”支撐為手段，落實(shí)首件制度。首板二次襯砌施工進(jìn)展順利，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，作為標(biāo)準(zhǔn)施工范例在標(biāo)段內(nèi)進(jìn)行推廣。

【編輯：金雨】