9月15日，由中鐵十一局和鐵建重工聯合研制的大直徑盾構機——“鯤鵬號”（深江3號）在長沙順利下線，并將服役于深江高鐵深莞隧道，開啟建功灣區之旅。

“鯤鵬號”盾構機順利下線（張璽 供圖）

深莞隧道西段全長15.3公里，屬深江高鐵控制性工程。其中，SJSG-7標段盾構隧道長3.84公里，線路起于東莞市濱海灣新區7#工作井，止于深圳市寶安區6#工作井，具有區間開挖直徑大，盾構始發覆土淺和穿越風險源種類多等特點。

“此次下線的‘鯤鵬號’，是目前國內復合地層隧道施工中最大直徑的土壓平衡盾構機?！睋摌硕味軜嫻^負責人吳俊呈介紹，該盾構機最大開挖直徑為13.24米，整機總長127米，總重3350噸，9200千瓦的裝機總功率，能讓“鯤鵬號”適應各類復雜地質環境。

盾構區間示意圖（張璽 供圖）

在前期盾構機選型工作中，施工團隊曾先后邀請多名中國工程院院士及全國勘察設計大師把脈問診，歷經20余次設計對接，最終確定生產方案。針對軟硬不均復合地層，“鯤鵬號”采用加厚中心刀盤和增加土倉可視化設計，并創新應用可調分區組合式油缸，能有效控制掘進姿態。

與此同時，為預防管片上浮及嚴控隧道質量，盾構機設置16個超前注漿孔，并采用多層次注漿體系設計，配置60t箱涵吊機，可滿足整體式箱涵精準拼裝。此外，為保證在帶壓開倉和氣壓輔助模式掘進下掌子面的絕對穩定，盾構機在土倉12點位增設了自動調壓裝置，提升了承壓靈敏度，并單獨配置了空壓機和主驅動伸縮裝置，便于刀盤應對極端特殊工況。

深江鐵路位于大灣區中心，是全國“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分。項目建成后將在全面提升莞深兩地活力，成為進一步強化粵港澳大灣區和廣東自貿區建設的有力支撐。

【編輯：釗倫】