近日，隨著最后一方頂板混凝土澆筑完成，由中鐵二十二局承建的北京地鐵13號(hào)線擴(kuò)能提升工程文華路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，成為該線路首個(gè)主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?/p>

封頂澆筑中的文華路站（楊承山 攝）

“文華路站位于回龍觀西大街與文華路交叉口西側(cè)，緊鄰回龍觀體育文化公園，其中文華路站為地下兩層一側(cè)一島車站，車站總長(zhǎng)378.9米。車站周邊環(huán)境復(fù)雜，交通流量大。車站基坑范圍內(nèi)主要穿越地層為黏土、細(xì)砂、細(xì)中砂，且管線錯(cuò)綜繁多，施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。” 中鐵二十二局項(xiàng)目總工馬琦介紹說，“為了做好交通導(dǎo)改工作，最大限度降低施工對(duì)周邊社會(huì)車輛通行的影響，項(xiàng)目部在施工前組織施工人員勘察導(dǎo)改現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，結(jié)合車站建設(shè)工期和道路保通需求，從路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通流量流向、交通分流線路等方面綜合考慮，制定了切實(shí)可行的交通導(dǎo)改方案。” 

施工人員正在磨平混凝土澆筑面（楊承山 攝）

“為盡早完成施工前的導(dǎo)改工作，為后續(xù)建設(shè)留夠?qū)氋F的施工時(shí)間，項(xiàng)目積極與產(chǎn)權(quán)單位、前期單位以及交管部門多次協(xié)調(diào)溝通，優(yōu)化交通疏解方案，在北京地鐵13號(hào)線擴(kuò)能提升工程13A線中首個(gè)順利完成交通導(dǎo)改施工，為后續(xù)文華路站全面開工創(chuàng)造了有利條件，也實(shí)現(xiàn)了‘地鐵施工為便民，交通順暢不擾民’的目標(biāo)。”中鐵二十二局項(xiàng)目總工馬琦介紹道。

該項(xiàng)目以科技賦能助力項(xiàng)目施工質(zhì)量管理。文華路站采用地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐的圍護(hù)形式，周邊道路加密增設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，每日早晚各監(jiān)測(cè)兩遍，嚴(yán)密監(jiān)控地面數(shù)據(jù)。在車站地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工過程中，現(xiàn)場(chǎng)采用超聲波孔壁檢測(cè)儀，通過水下超聲測(cè)距原理，對(duì)地下連續(xù)墻成孔時(shí)的槽寬、槽深、垂直度等重要參數(shù)進(jìn)行復(fù)核校驗(yàn)，形成超聲波成槽檢測(cè)圖像記錄，并對(duì)槽體成形質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)車站施工安全質(zhì)量可控。

同時(shí)，該項(xiàng)目部聚焦基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員和勞務(wù)人員，從不同類型、不同層級(jí)入手，分類施策，制定培訓(xùn)計(jì)劃，提升從業(yè)人員的質(zhì)量意識(shí)和業(yè)務(wù)技能。“農(nóng)民工夜校”等業(yè)務(wù)培訓(xùn)“送教上門”讓技術(shù)工人有效提升質(zhì)量意識(shí)，確保施工質(zhì)量。

據(jù)悉，北京地鐵13號(hào)線是國內(nèi)首條大規(guī)模“新建+改造”的軌道交通工程，也是回龍觀至天通苑行動(dòng)計(jì)劃的重要民生工程。通過一系列改造，北京地鐵13號(hào)線將從一條倒“U”型線拆分成13A和13B線兩條線路，A、B兩線將串聯(lián)京城北部回龍觀及天通苑地區(qū)，提升該區(qū)域人員通勤出行便利。

【編輯：佳冰】