運架梁一體機在長沙灣水域開展架梁作業（周敏希 攝）

9月26日，隨著首趟列車從廣州新塘站發出，中鐵十二局參與建設的新建廣州（新塘）至汕尾高鐵正式開通運營，廣州、汕尾及沿線各地區全面進入1小時交通圈。

廣汕高鐵為雙線高速鐵路，全長203.13公里，線路自廣州新塘站引出，途經惠州、深汕合作區、跨越長沙灣后引入廈深鐵路汕尾站，共設8座車站，設計時速350公里。中鐵十二局參建工程為線路7標段，跨越海豐縣及汕尾市城區，正線全長28.7公里，共包含13橋6隧1站及路基、無砟道床等施工內容。其中，一公司主要承擔全標段箱梁制架任務，下轄2座預制梁場共完成673孔箱梁預制架設施工，助力廣汕高鐵實現跨海越灣。

中鐵十二局廣汕鐵路海豐制梁場位于汕尾市海豐縣梅龍鎮境內，梁場占地面積約138.5畝，共承擔管段內紅陽特大橋、長沙灣特大橋、跨深汕西高速大橋17公里的472孔雙線箱梁預制架設施工。汕尾制梁場位于汕尾站貨運場站，共承擔尖山水庫1號大橋、埔邊大橋、尾蘭坑水庫大橋等6座雙線橋及上、下行聯絡線東沖特大橋和跨省道S241特大橋3座單線橋共201孔箱梁預制架設任務。兩座梁場制架梁施工均呈現規格多、數量多，跨線、跨路、跨海灣架梁難度大、控制點復雜等特點。

為確保管段承建任務的高效、高質量推進，該梁場均采用“工廠化”加工模式進行全過程標準化管理。在臨近廈深鐵路等既有營業線施工中，梁場項目團隊多次踏勘現場，確定施工半徑及人員、機械、設備等要素對線路的影響，根據營業線不同施工等級、施工類別和施工重難點，定制化編制施工方案，確?！熬€路運行安全、施工全面受控”。

同時，項目團隊還搭建了信息化管理平臺，在關鍵區域位置安裝高精度圖像捕捉系統，搭建智能視頻監控、既有線自動化監測等多個安全管理系統，實現了安全管控和質量管理的信息化處置，并有效降低了施工安全風險，保障了既有鐵路的行車和運營安全。

廣汕高鐵是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨干網的重要組成部分，線路連通京廣、廣深、杭深、京港等鐵路干線，其開通運營不僅極大地縮短粵東地區與粵港澳大灣區之間的時空距離，也為沿線城市融入灣區、輻射粵東、連接華東提供重要通道，并對助力沿線經濟社會發展和鄉村振興具有重要意義。同時，廣汕高鐵還將與汕汕高鐵、漳汕高鐵、福廈漳高鐵、溫福高鐵、甬臺溫高鐵共同構筑和完善國家“八縱八橫”高速鐵路網中的沿海通道路網結構，途經并串聯廣東、福建、浙江3省15個城市，成為連接珠三角城市群和長三角城市群的重要紐帶。

【編輯：敏業】