9月4日，隨著最后一塊頂板澆筑完成，由中鐵十一局參建的國內(nèi)最大地下環(huán)道工程武昌濱江核心區(qū)地下環(huán)路主線施工順利封頂，為后期的環(huán)路道路工程施工及裝飾工程施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

主線封頂（劉愛麗 攝）

武昌濱江核心區(qū)地下環(huán)路項(xiàng)目位于武漢市武昌濱江商務(wù)區(qū)，地下環(huán)路主線依次沿經(jīng)二路、武車二路、武車中路、緯二路道路下方布置，局部穿越公鐵隧道、地鐵線，單向三車道規(guī)模，首尾閉合形成環(huán)路，共設(shè)置“五進(jìn)六出”8根接地匝道，緯三路下方設(shè)置2根聯(lián)絡(luò)通道，形成兩個(gè)地下小環(huán)路和15處地塊出入口。中鐵十一局四公司承建的武昌濱江核心區(qū)地下環(huán)路2標(biāo)項(xiàng)目主線長1265米，段內(nèi)匝道全長1380米，基坑采用明挖法施工，主體結(jié)構(gòu)采用順作法施工。

武昌濱江核心區(qū)地下環(huán)路距離長江最近僅100米，且地下條件復(fù)雜。為確保道路建成后“滴水不漏”，該項(xiàng)目部采用高分子防水卷材與混凝土自防水工藝，同時(shí)使用混凝土鎂質(zhì)抗裂劑降低大體積混凝土裂縫發(fā)生率，形成了防水防漏的“雙重保護(hù)”方案。

主線封頂施工現(xiàn)場（劉愛麗 攝）

環(huán)路主體結(jié)構(gòu)底部離地鐵7、8號(hào)線最近處僅9.5米，為保持開挖壓力平衡和減少對(duì)地鐵的擾動(dòng)，該項(xiàng)目部采用了全方位高壓噴射注漿新工藝，精準(zhǔn)控制注漿的壓力對(duì)地鐵上方土體進(jìn)行加固。同時(shí)在基坑施工全過程中采用自動(dòng)化監(jiān)測系統(tǒng)對(duì)地鐵隧道24小時(shí)監(jiān)測。

此次混凝土澆筑方量超大，一次性澆筑方量1800立方米以上，為此，該項(xiàng)目部在現(xiàn)場采用三臺(tái)泵車同時(shí)澆筑，安排管理人員進(jìn)行全程盯控，在澆筑前組織施工調(diào)度會(huì)，就澆筑順序、泵車布置方案、現(xiàn)場行車路線、質(zhì)量安全保證措施、人員分工等進(jìn)行安排，確保大體積混凝土澆筑的順利進(jìn)行。

該項(xiàng)目建成后，將極大緩解武昌濱江核心區(qū)地面交通壓力，緩解停車難題，使地面有更大空間建設(shè)服務(wù)設(shè)施及綠化場地。同時(shí)改善區(qū)域環(huán)境品質(zhì)，提升商務(wù)區(qū)發(fā)展活力，為武昌濱江核心區(qū)打造成世界級(jí)濱水商務(wù)中心、金融產(chǎn)業(yè)聚集和金融總部基地提供完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施。

【編輯：佳冰】