打通創新“最后一公里”
成綿蒼巴高速公路科技創新紀實
半月前，在成綿蒼巴高速公路項目科技創新負責人王紅亮的辦公室，我隨手拾起《復雜環境下大型高速公路安全—快速—智慧建造關鍵技術》課題申報材料，共三大本、千余頁，旁邊清單200余項中大部分都已經被打上了紅鉤。一周后，他從中鐵二十三局總部還帶回通過了中國鐵建工法關鍵技術評審的16項成果。自此，項目部在通車前夕交上了他們的創新答卷：獲得省部級科技獎1項；省部級工法9項，專利授權33項，專利受理14項；省部級專利獎3項；獲得軟件著作權18項；論文發表16篇。股份公司級工法關鍵技術評審28項，編制中國鐵建標準1項。
可在五年前，這個成績是這支團隊不曾想象過的。
面對只有極少數人接觸過課題研究的團隊，王紅亮前期要帶領基層項目做好創新策劃工作并實現成果轉化是不容易的。“除了幾個重大關鍵性工程科技創新攻關之外，當時基層創新工作的‘堵點’主要是基層創新總結意識不強，加上前期進場任務與創新前期策劃工作時間高度重合，在這個項目之前，大部分技術人員接觸（科研）課題機會的機會較少，導致工作開展起來困難不小。”對于前期科技創新面臨的困境，王紅亮介紹道。
為充分調動全員參與積極性，深挖施工一線技術創新成果，他通過策劃、走訪現場、與一線施工人員深入交流等方式，引導和鼓勵職工圍繞生產、設備、工藝等方面開展創新研究。
“小總結小進步、大總結大進步、不總結就難進步！只有把好的經驗做法加以提煉總結，才能更好地形成自己的競爭力。”2020年，這是王紅亮在指導分部開展科技工作時，常同分部技術員說的話。
王紅亮（右一）在八分部現場調研課題（張洪波 攝）
在一次分部調研時，八分部基層技術人員道出了煩心事：前期形成的大量碎屑巖處理他們頭疼了好一陣，建設棄渣場進行堆棄，占用土地、不利環保，太陽一曬風一吹，還容易揚塵。
對此，王紅亮結合分部實際向分部提出了《碎屑巖水穩料綜合應用》的研究方向，他解釋道：“通過對碎屑巖棄渣分解分類，實現廢料的綜合應用，還能節能降碳，對環保工作有重大意義。”聽到王紅亮一分析，分部相關技術人員積極性有了很大提升。
說干就干，經多次試驗、總結、提煉，在多方努力下，依托該研究的成果——《碎屑巖水穩料綜合利用施工技術》通過了2023年中國鐵建關鍵工法技術評定。王紅亮也憑借一批立項和專業的水平打動了各分部的一批領導，前期策劃工作有序進行著，科技創新工作慢慢有了起色。
為了更好地引領分部開展科技創新工作，進一步激活基層創新熱情，指揮部依托創新工作室平臺和分部各課題組帶頭引領，營造創新競爭氛圍。其中，中國鐵建第十屆“十佳青年技術能手”，中鐵二十三局“先進工作者”“科技創新先進個人”李兆龍就是其中一個代表。
李兆龍創新工作室成果展示（宋雨菲 攝）
志不求易者成，事不避難者進。在剛參加工作接觸創新研究的李兆龍在查看專利申請書的范本時，看著密密麻麻的文字、數字、專業繪圖也曾讓他頭暈目眩，但看著專利上的一個個名字，想著有朝一日也要有自己的專利證書。自此，李兆龍有了深入研究的想法。“那時在項目上，我趁著空閑就開始琢磨這些申報材料，隨身有一個小本子，有什么想法我會及時記下來，晚上就翻翻資料，總結總結。”李兆龍回憶道。
為了降低污染，增加項目“含綠量”，李兆龍在前期就帶領創新工作室團隊在全線開始了調研。哪些設計不利于環保？哪些地方有改進的可能？他都在本子做上了標記。
常規的重力式擋墻施工便利，但混凝土用量大且坡面無法綠化。為了攻克這個難題，工作室多次查閱相關文獻、積極同指揮部進行溝通，最終提出裝配式生態擋土墻設計及施工技術，形成了“高陡邊坡生態防治與監測預警系統關鍵技術研究”課題。該擋墻使用預制構件，現場拼裝，結構間填以碎石土和植生袋以供綠化，縮短施工周期的同時減少了對環境的破壞。該分部憑借該課題，編寫了中國鐵建企業標準《公路工程裝配式擋墻技術規程》，并獲得2項專利，股份公司級科技成果1項……
和“李兆龍創新工作室”一樣，“楊毅勞模創新工作室”“田野創新工作室”等創新工作平臺也逐漸在集團公司和兄弟單位出名，“楊毅勞模創新工作室”更是被評為四川省級創新工作室，“明星效應”不斷凸顯。
在實際工作中，由于前期策劃范圍有限，在項目建設過程中存在大量小發明、小創新并不在前期策劃中，如何將其及時提煉總結成創新成果，這是王紅亮面臨的第三個難題。
王紅亮回憶說：“他們有創新但是沒被發現怎么辦？這就需要在各分部巡回挖掘，一開始沒想到空間這么大，從現在算下來，清單中近六成都來源于后期的挖掘。”
其中，他印象最深刻的是在三分部梁場挖掘出的7項專利。在一次巡回指導過程中，他注意到梁場正在進行箱梁養護，被它的智能養護系統所吸引。實際上，混凝土結構中早期非受力裂縫是影響其耐久性的主要因素之一，而養護好壞對其起到決定性作用。
三分部梁場（云皙哲 攝）
“三分部這個梁場建設得還挺好，有沒有計劃做一些提煉總結？”王紅亮問道。
“我們這些不像嘉陵江特大橋那么有技術含量，主要就是為了提高養護效率和箱梁品質，這些小東西能行嗎？”現場技術員不解。
“做法挺新，你們做一做，應該能出一些成果。這套養護系統采用智能控制技術，對混凝土溫度和濕度進行監測以及水化熱等參量分析，自動控制養護過程的用水量、噴淋頻率以引導水化熱的平穩釋放，在系統內還是有一些優勢。”王紅亮說出了自己的想法，結合梁場調研總結的創新做法給三分部定制了一次專題策劃會并提出了“制梁場智能化張拉”“壓漿混凝土拌和站實時數據傳輸”“施工現場重要作業點遠程視頻監控”等一系列研究方向。
梁場經處理后的污水（云皙哲 攝）
“有了方向，操作起來要容易得多。”看著成果轉化清單上7項專利都已經打上了勾，該分部創新小組負責人感慨道。最終，該梁場也確立為全線標桿示范梁場，相關經驗做法得到推廣，取得了良好成效。
“在項目搞創新和讀書一樣，要先把清單弄厚，再壓薄。”這是王紅亮對于創新工作的態度，他相信，只要能把清單弄厚，這支團隊就有能力把它壓薄。
慢慢地，成綿蒼巴高速科技創新總數越來越多，清單上的“空白區”卻越來越少。
“綿蒼高速在全體人員的共同努力之下終于要通車了，目前全線的創新工作室達到了四個，也涌現了一批愛創新、懂創新的青年職工，近年來，在全集團參與到創新工作的職工也越來越多……”還有半年就退休的王紅亮向南望向不遠處的七曲山樞紐互通，露出了欣慰的笑容。
“過程艱難，結局美好。”
歲月鐫刻光榮夢想，奮斗繪寫壯美青春。注視一本本厚重的榮譽證書，仿佛看到上面刻錄的一個個為之不分晝夜持續奮斗的身影。他們或意氣風發，只為在青春寫下奮斗的注腳；抑或兩鬢爬滿白發，只為站好最后一班崗。
【編輯：楊璇】
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