堅(jiān)守?zé)o人區(qū) 高原筑“天路”

來源：本站原創(chuàng) ?作者：鄧聯(lián)旭?劉貝貝? ?時間：2024-01-30

春節(jié)將至的阿壩州若爾蓋縣，大雪紛飛、若詩若畫，西成鐵路四川段3標(biāo)工地一片銀裝素裹。該標(biāo)段有15公里穿越喀哈爾喬濕地自然保護(hù)區(qū)，在這片無人區(qū)，在今年這個春節(jié)，中鐵二十五局建設(shè)者默默堅(jiān)守，加快建設(shè)高原“天路”。

于雨濃和丈夫崔國志在踏雪開展測量作業(yè)（劉貝貝 攝）

“衛(wèi)星電話帶了吧？一會上山?jīng)]信號了。”一線技術(shù)員于雨濃沖她的丈夫崔國志喊道。來到瑪莫柯2號隧道工點(diǎn)，夫妻倆扛著測量儀器，沿著山坡一路踏雪，爬上海拔3700多米的隧道洞頂，在提前標(biāo)記好的隧道沉降觀測點(diǎn)，開始了新一天的測量工作。

“這片無人區(qū)共有600多個觀測點(diǎn)，最重要的是測量及東1號隧道和瑪莫柯2號隧道的變形情況。”于雨濃一邊喘著氣，一邊說。這對“95后”夫妻檔來自東北鐵嶺，高原反應(yīng)給他們帶來了極大的挑戰(zhàn)。“頭暈氣喘，遇到雨雪天氣，上山難，下山更難。但測量數(shù)據(jù)每天都要更新，再難也要堅(jiān)持。”崔國志說。瑪莫柯2號隧道巖層破碎，遇水則軟化成泥，夫妻倆每日將最新測量數(shù)據(jù)及時反饋給隧道技術(shù)員，如果變形加大，建設(shè)者將采取加固措施，確保隧道順利掘進(jìn)。

溫差大，高寒缺氧、紫外線“爆表”……惡劣的自然環(huán)境考驗(yàn)著每一名項(xiàng)目建設(shè)者。3標(biāo)段是全線架梁的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，在瑪莫柯2號隧道的另一端，及東1號隧道也在緊張施工中。

“注意打孔深度和炮口設(shè)置……”技術(shù)員張永沖在及東1號隧道內(nèi)指揮作業(yè)，幽深的隧道內(nèi)燈火通明，裝載機(jī)、挖掘機(jī)、噴漿機(jī)等十幾臺工程機(jī)械有條不紊地運(yùn)轉(zhuǎn)。為了在寒冷的冬季安全、優(yōu)質(zhì)推進(jìn)隧道施工，建設(shè)者在隧道口建起工棚，并燒起鍋爐為隧道內(nèi)供暖。室外零下10度，室內(nèi)15度，洞口的門簾將冷空氣“擋”在了外面，洞內(nèi)恒定的溫度保證了隧道混凝土強(qiáng)度，也暖和著作業(yè)人員的身體。

“目前室外土建部分已經(jīng)停工，我們要集中力量，加快推進(jìn)隧道建設(shè)，不耽誤2025年1月架梁鋪軌工期。”早班會上，該項(xiàng)目黨工委書記、指揮長萬炳宏為大家鼓勁。

大雪覆蓋下的瑪莫珂2號隧道出口（王小帥 攝）

西寧至成都鐵路是四川省直接連通青藏高原的鐵路大通道，其中，四川段平均海拔超3400米，并多處穿越無人區(qū)，因此被稱作“天路”。按照施工計(jì)劃，春節(jié)期間，將有30多名建設(shè)者分片區(qū)堅(jiān)守項(xiàng)目一線，推動“天路”不斷向前延伸。

“這條鐵路建成后，就可以坐上復(fù)興號動車組直通我的老家青海。為了這個目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)，一切辛苦都值得！”今年春節(jié)，首次留守工地過年的“95后”技術(shù)員尕藏尖措說。

【編輯：楊璇】