中鐵十一局漢江重工研發的上承式智能懸灌造橋機等6項橋梁施工裝備日前成功進入中國鐵建內部物資產品必采目錄。截至目前，該公司已有26項橋梁施工裝備進入該目錄，進一步彰顯了其在該領域核心競爭力，有力促進裝備品牌化發展。

近年來，漢江重工始終堅持“專精特新”的發展定位，致力于發展新質生產力，持續推動技術創新，不斷加快從“制造”向“智造”的轉型升級。從最初的十一局修理廠，到如今成為湖北省制造業單項冠軍、湖北省工業設計中心以及國家級服務型制造示范企業，漢江重工走過了一條不平凡的發展之路。自成立以來，該公司便以研制第一臺高鐵過隧運梁車為起點，不斷突破，直至打造出“昆侖號”運架一體機這樣的“國之重器”，成功構建了高鐵橋梁施工裝備的核心競爭力，擁有了行業領先的制造技術，成為特色鮮明的高端施工裝備專業服務商。

漢江重工總部駐地（趙越 攝）

聚焦科技創新，堅持源頭“保質”。在科技創新方面，漢江重工圍繞交通強國試點任務、“十四五”重大科技專項等，不斷完善科技創新體系，籌建上海智能研究院，形成了“1+1+N”的研發布局。該公司專注于施工裝備信息化、智能化、高端化、綠色化前沿技術的研究，成功孵化出面向國際的新產品和新業務。先后完成了110余臺套高端裝備制造，搬提運架設備市場份額穩居行業前列，競爭能力處于同行業領先水平。2024年，漢江重工榮獲國家級專精特新重點“小巨人”稱號。此外，該公司立足主業，圍繞施工現場，大力開展常規產品的優化升級和新產品研發，成功研發出智能懸灌造橋機、智能移動模架、單主梁多功能架橋機、單主梁公鐵兩用架橋機、國內最大噸位輪胎式搬梁機MGLT1250等一系列新型裝備，并成功應用于多個重大工程項目，為解決施工現場難題提供方案。自主研制的智能懸灌造橋機世界首臺千噸級高鐵箱梁運架一體機“昆侖號”國內最大噸位提梁機下線我國首臺2700噸節段拼裝造橋機在平潭海峽大橋成功投入使用。

自主研制的智能懸灌造橋機下線（孟燕芬 攝）

聚焦生產監管，融入日常“促質”。“目前這個平臺可實現成本核算自動化、生產進度可視化。”工作人員自豪地介紹到。今年以來，漢江重工上線集合同狀態、訂單執行、信息追蹤于一體的信息化應用平臺，實現了全過程數字化管理，極大提高了生產效率與產品質量。漢江重工信息化看板在生產管理方面，結合公司業務實際進行精細化管理。強化過程控制，一訂單一策劃管理，及時動態調整，抓好訂單總部策劃與二級單位再策劃，對執行偏差進行分級預警管理，做好跟蹤問效和監督考核，提升方案落地實效。此外積極與業主、行業頭部企業結成產業聯盟，尋求合作多贏。2024年已與武漢地鐵供應鏈公司、武漢通聯、安徽綠電、上海道簡等單位簽訂戰略合作協議。

信息化生產看板（孟燕芬 供圖）

聚焦常態服務，健全機制“提質”。一直以來，漢江重工始終堅持“市場驅動現場、現場拉動市場”理念，持續完善“四位一體”售后服務體系，總部全面統籌、裝備制造廠和安裝公司主體負責、服務站保障支持、現場服務隊具體實施，全面提升服務質量。該公司以客戶需求為導向，從細節出發，強化各層級帶隊每月走訪回訪客戶頻率，對武漢等片區開展客戶滿意度專項調研，積極采納客戶合理建議。他們還立足10個售后服務點，從人員配置、備品備件、售后培訓、維保手冊制作等方面，全面對標一流品牌售后標準，重點抓好售后響應速度和客戶價值創造，打造業務能力好、市場意識強、服務水平優的“公司級+分廠（分公司）級”售后服務團隊，顧客滿意度顯著提升，今年以來收獲顧客表揚信15余封。

展望未來，中鐵十一局漢江重工將繼續加大橋梁施工裝備的研發投入，在產品迭代和智能化升級上下功夫，在新工藝智能化設備上求突破，打造可持續的競爭能力優勢。同時搭建研發制造維修改造一體化平臺，持續提升產品市場占有率和品牌影響力，不斷促進橋梁施工裝備領域的技術提升和行業發展。

【編輯：劉佳】