百吉嶺隧道外景（黃詩偉 攝）

近日，由中鐵二十五局承建的揭陽至惠來鐵路（以下簡稱“揭惠鐵路”）全線第一長隧——百吉嶺隧道順利貫通，標志著工程建設打通關鍵節點，為項目2025年底建成創造有利條件。

揭惠鐵路正線全長88.66公里，設計為時速160公里客貨兩用鐵路，項目線路起至梅汕鐵路揭陽站，經揭東區、揭陽產業園、揭西縣、普寧市、惠來縣，終至汕汕鐵路惠來站。中鐵二十五局承建的站前1標段長約11.18公里，橋隧比達99.57％，其中，全長9814.54米的百吉嶺隧道為全線控制性工程、最長隧道。

據項目技術負責人曹佳慶介紹，百吉嶺隧道地質條件極其復雜，需下穿森林公園環境敏感區，且施工區域山勢起伏大、毗鄰眾多水庫，隧道掘進先后穿越斷層破碎帶4次、侵入巖接觸帶4處、破碎區5處、強富水區9段，施工安全風險極高。

為此，項目建設者通過瞬變電磁、超前水平鉆孔、孔內成像等超前地質預報手段，探明前方圍巖及富水情況，有針對性調整工法及措施，確保施工安全。同時，堅持科技賦能，應用安全管理信息化平臺，實時監測人員活動軌跡和隧道進度安全，提高施工管理的科學化和精準化，保障了掌子面的安全順利掘進。

為加快施工進度、保障作業安全，項目建設者在進口、出口雙向掘進的基礎上，于隧道中間增設烏豐斜井，分別向進口、出口兩個方向開挖，形成4個施工作業面共同掘進。“因隧道區域內山勢起伏大，隧道埋深最大達到423米，且隧道需下穿森林公園環境敏感區，地理位置限制，于是烏豐斜井采用全國首創超長‘S’形設計延展坡度，以此降低施工難度和安全風險。”曹佳慶介紹說。“烏豐斜井的設置，使隧道作業面由2個拓展為4個，形成長隧短打的局面，進一步提高了施工效率。”

據悉，揭惠鐵路是廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃的一項重點工程，開通后將與梅汕、廣梅汕、杭深、汕汕等鐵路連接，成為揭陽港貨物外運及沿線居民便捷出行的重要路徑。項目建成后，將進一步滿足揭陽港區集疏運的需求，對推動交通強國等國家戰略深入實施落地，完善粵東地區互聯互通城際鐵路網建設，推動沿線地區經濟社會發展具有重要意義。