11月4日凌晨，由中鐵二十四局安徽公司承建的新合肥西站站區(qū)涉鐵四里河路工程上跨鐵路營業(yè)線箱梁架設(shè)順利完成，為后續(xù)橋面系施工打通了“咽喉要道”。此次架設(shè)箱梁的主線橋面坡度達(dá)4.6%，上跨合福鐵路上下行線、十八公里專用線三股鐵路營業(yè)線，是安徽首例大坡度上跨三股鐵路營業(yè)線架設(shè)箱梁。

大坡度上跨三股鐵路營業(yè)線箱梁架設(shè)完成（張晨光 攝）

新合肥西站站區(qū)涉鐵四里河路工程全長710米，先后跨越合武鐵路上、下行線，合福鐵路上、下行線，十八公里專用線等5條鐵路線以及合肥軌道交通3號線。“為確保鐵路安全運(yùn)營，我們需要在9個Ⅱ級、40余個Ⅲ級封鎖點(diǎn)內(nèi)完成32片預(yù)制箱梁架設(shè)和橋面系施工任務(wù)，預(yù)制箱梁最重達(dá)210噸，橋梁距地面最高達(dá)34.7米，周邊交叉作業(yè)多，施工場地受限，施工難度大、安全風(fēng)險極高。”該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示。

箱梁架設(shè)過程中，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過BIM智慧工地數(shù)智中心，通過智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)、無線列車接近報警裝置等“技防”手段，對施工過程中的風(fēng)速、溫度、濕度、應(yīng)力、架設(shè)速度等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測。同時采用北斗定位系統(tǒng)，對吊裝施工進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，并整體接入新合肥西站智慧大屏，實(shí)現(xiàn)全方位智能監(jiān)管、實(shí)時指揮，成功將合龍精度控制在10毫米以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)毫米級精準(zhǔn)控制，為箱梁架設(shè)提供強(qiáng)有力的技術(shù)保障。

新合肥西站站區(qū)涉鐵四里河路工程是連接合肥市西一環(huán)、北二環(huán)、清溪路及新合肥西站配套快速路的交通樞紐，建成后將有效減輕主城區(qū)交通壓力，對激發(fā)區(qū)域活力、構(gòu)建完善的快速路網(wǎng)體系具有重要意義。