邕江之上筑“長龍”

來源：本站原創 ?作者：趙旭東? ?時間：2024-02-23

春節期間，在中鐵十四局承建的南玉鐵路六律邕江特大橋施工現場，建設者正在進行鋼箱梁吊裝作業，為大橋合龍進行最終的沖刺。

大橋正在進行最終合龍沖刺（趙旭東 攝）

南玉鐵路六律邕江特大橋是國內在建時速350公里無砟高速鐵路最大跨徑鋼箱-混凝土矮塔斜拉橋，主跨320米，塔柱高115米，采用承重千噸的懸臂灌注造橋機跨越江面，中部位置為67米鋼箱梁，吊裝高度50米。

現場負責人成體魯介紹，鋼箱梁共計11節，目前已經完成了兩側鋼混段第一節吊裝。春節期間在現場堅守的建設者達百余人，大家都是為了大橋早日合龍，鉚足干勁，進行最后的決戰。

春節期間，項目部已成了4個專班，制定了詳細的施工計劃，工期進度細化倒排到天，加大人力、物力、設備等資源投入力度，確保每一個作業面的作業人員達到飽和，在確保安全的前提下，24小時輪班作業。現場，安全部胡忠行正在進行日常巡查，工人師傅們更是一片忙碌，鋼筋綁扎、焊接、吊裝、打孔各盡其職……

據了解，春節堅守在現場上的有很多都是家住玉林的工人師傅，他們為了家鄉的建設，主動申請堅守，希望可以早日通車，能更快地坐上動車去看自己家的孩子們。

由于職工們堅守在現場，只能由項目部司機張師傅到車站接職工家屬，出發前，他將車子里里外外收拾得干干凈凈，放上孩子們喜歡的零食，老張這時候也成了“家里人”，樂呵呵地與孩子們玩鬧起來。

時隔一年，職工家屬們也是又重新聚集在駐地，熱情地打著招呼，手里也是沒有停歇，貼春聯、和面、包餃子、摘菜、切肉，孩子們主動承擔了貼春聯的任務，鍋碗瓢盆碰撞伴隨著現場機械施工的聲音，年味愈加濃厚。

關鍵時期，黨耀東也學習父親身上的鐵道兵精神，留在項目上緊盯著現場施工，每天晚上都要和現場各個工點的負責人開會對照計劃完成情況，“逢山鑿路 遇水架橋”的精神在這一代人身上繼續閃耀著。

據統計，開工以來，建設者扎根邕江畔，相繼攻克流沙層樁基垂直施工、超深斜巖層施工以及超大承臺一次性澆筑等多個難題，項目已完成申報發明專利10項、實用新型專利18項。

新建南玉鐵路是規劃建設南寧至深圳高速鐵路的重要組成部分，項目建成后，南寧到玉林的時間將由2小時縮短為42分鐘左右，成為兩廣間第三條速度最快、運輸能力最強的高鐵通道，為加快廣西全面對接融入粵港澳大灣區建設，構建“南向、北聯、東融、西合”開放新格局邁出關鍵步伐。

【編輯：游凱】