2月23日，隨著施工機械最后一循環鑿除開挖完成，鐵一院勘察設計的西康高鐵藥王堂隧道順利貫通，這是春節復工以來西康高鐵貫通的首個隧道。

藥王堂隧道位于陜西省商洛市柞水縣境內，地處南秦嶺中山峽谷區，地形陡峭、地勢起伏大。隧道全長3948米，最大埋深440米，洞身穿越斷層破碎帶、淺埋溝谷和富水帶，工程施工安全風險高、作業難度大。

在項目設計階段，鐵一院技術團隊以藥王堂隧道工程地質條件為出發點，充分借鑒多年來在秦嶺山區耕耘的經驗，合理設計洞身支護方案，同時深入全面分析隧址區斷層、淺埋溝谷等不良地質發育情況，針對性采用小導管、管棚、注漿等措施，為隧道施工運營安全保駕護航。

隧道內部（鐵一院 供圖）

據鐵一院西康高鐵超前地質預報經理劉睿翀介紹，“在現場配合施工過程中，項目團隊按照‘預報先行、巖變我變、動態調整’的工作思路，綜合研判隧道工程地質及水文地質條件，采用洞內地質素描、物探等超前地質預報方法判斷掌子面前方情況，并制定“堵排結合”的方案，局部采用徑向注漿處理，邊墻采用超前泄水孔引排涌水，進一步優化反坡排水方案，為隧道安全掘進保駕護航。”

西康高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分。項目建成通車后，將大幅縮短關中城市群與陜南秦巴山區的時空距離，西安至安康鐵路運行時間將由現在的3小時縮短至1小時以內，對改善沿線地區客貨運輸服務水平、釋放關中與陜南間的運輸需求、助力沿線鄉村振興和地方經濟發展具有重要意義。

【編輯：楊璇】