2月27日下午，河北任丘春意融融，中鐵十四局雄商高鐵施工管段內，任丘特大橋恢復了往日的忙碌，連續梁澆筑，向遠處延伸。向東，是已經建成通車的京唐城際鐵路，向西，是正在加緊施工的雄忻高鐵。這只是京津冀交通一體化的一個縮影。

北京延慶綜合交通服務中心（許明明 攝）

2024年是京津冀協同發展上升為國家戰略十周年。十年櫛風沐雨，十年碩果盈枝。一個個交通項目如雨后春筍般崛起，連點成線，組線成網，為協同發展開辟了新的通道，提供了新的支撐。作為交通強國的建設者，中鐵十四局二公司積極融入京津冀協同發展，聚焦“一張圖”，同下“一盤棋”，參與建設了京張高鐵、興延高速、延崇高速、北京豐臺站改、雄商高鐵等多條重點交通項目，為京津冀交通一體化貢獻了鐵建力量。

興延高速公路（王觀生 攝）

緣于2022年冬奧會，北京與河北張家口再次被世界關注。連接兩地的除了冰雪，還有更為緊密的綜合交通網絡。京張高鐵是我國首條智能化高速鐵路，它將北京、張家口兩地的冬奧賽區緊密相連，是北京冬奧會的重要交通保障設施。此外，由興延、延崇合成的京禮高速連接起北京、延慶和崇禮三地，不僅直接服務于2019年北京世園會和2022年北京冬奧會，還對促進京津冀交通一體化發展、實現京津冀區域經濟的協調發展和西部大開發起到了重要意義和作用。

首都大地上，一條條鐵路交織互聯，離不開站房的接轉。由中鐵十四局承建的百年老站北京豐臺站舊貌換新顏，是國內首座雙層車場設計的大型車站，采用“頂層有高鐵、地面有普速、地下有地鐵”的立體交通運營模式，也是亞洲最大鐵路樞紐客站、首都發展新地標、助力京津冀發展的新支點。延慶綜合交通服務中心以“高山流水”造型亮相，它集高鐵、市郊鐵路、公交、出租車、自行車及停車場等多種形式于一體，開通以來，北京市區和延慶兩地通行時間縮短至半小時，進一步改善沿線地區交通運輸條件，提升京津冀交通一體化水平。

北京豐臺站京廣特大橋（陳明洋 攝）

日益織密的交通網進一步“拉近”了三地時空距離，使“千里江陵一日還”成為日常，也讓人享其行、物暢其流的美好愿景正成為現實。在燕趙大地，汽笛聲中萬象更新，中國高鐵“金名片”更加閃亮。

2022年底，京唐城際鐵路通車運營，打通了北京通州區至河北唐山市的城際快速通道，是推進京津冀交通一體化率先突破的標志性工程，“軌道上的京津冀”加速形成。施工中，中鐵十四局二公司項目部以科技創新為支撐，持續開展技術攻關，自主研發了十余項施工技術，大大提高了工作效率和施工質量。此外，項目部還創新性采用標段聯合建廠標準化生產預制構件，并創建了具有國際領先水平的國內首條高智能軌道板生產線，實現軌道板生產自動化、智能化、高標準。

雄商高鐵智能化混凝土預制構件廠（張素香 攝）

在交通強國的建設中，創新的步伐從未停止。作為我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，雄商高鐵項目是支撐引領“一帶一路”“京津冀協同發展”“長江經濟帶”我國三大戰略縱深發展，助力建設“雄安新區”千年大計，以及促進沿線地區社會經濟發展的重要基礎設施。施工中，中鐵十四局雄商項目部大力推廣“四新技術”應用，推行柴油錘管樁信息化系統的研發與應用，實現了全流程監控，并建成目前國內自動化、智能化程度最高的混凝土構件生產線，在行業內具有導向性、引領性和示范性。目前，標段內主體工程約完成45%，橋梁、路基等工程正迎著春光火熱推進。

張貴莊污水處理廠（陳明洋 攝）

目光來到津門大地，該公司參與建設了國內市政污水治理領域采用TOT+BOT模式規模最大的單體水廠項目——張貴莊污水處理廠，通過多重過濾的施工工藝，尾水水質達到最高標準一級A標排放，助推天津市實現“有水有魚有草”發展目標，打好碧水保衛戰，精心呵護京津冀藍天碧水。

時光飛逝，十載轉瞬。十年來，京津冀協同發展已慢慢成長為一棵枝繁葉茂的參天大樹，在未來，我們將繼續踔厲奮發、篤行不怠，為實現中國式現代化書寫更多“京彩華章”。

【編輯：敏業】