草長(zhǎng)鶯飛季，厚積薄發(fā)時(shí)。連日來，中鐵十四局大盾構(gòu)公司緊緊圍繞中國(guó)鐵建2024年工作會(huì)議提出的“以穩(wěn)為基、以新為徑、以實(shí)為要”等重點(diǎn)工作要求，以創(chuàng)新為第一動(dòng)力，以精細(xì)化管理為重要抓手，強(qiáng)化安全質(zhì)量管理，穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)，在長(zhǎng)江沿岸揮灑奮斗汗水，合奏春日建設(shè)“交響曲”。

在江蘇南京，南京地鐵4號(hào)線臨江而建。此時(shí)，項(xiàng)目建設(shè)者們正在緊鑼密鼓地施工中，盾構(gòu)機(jī)拆解運(yùn)輸工作也即將全面展開。屆時(shí)，涂有“貔貅”圖案的“新征程號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將從湖南長(zhǎng)沙運(yùn)輸至江蘇南京，應(yīng)用于長(zhǎng)三角最深過江地鐵隧道南京地鐵4號(hào)線項(xiàng)目建設(shè)。

一線人員正在焊龍門吊軌道（李夢(mèng)夢(mèng) 攝）

為迎接即將到來的盾構(gòu)機(jī)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)多次會(huì)同專家研究論證、編寫施工方案、開展創(chuàng)新研究，為盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸、組裝工作做好充分準(zhǔn)備。

沿江向東，在江蘇南通，海太長(zhǎng)江隧道正加緊施工，搶抓春季施工“黃金期”。隨著混凝土緩緩澆入底板，海太長(zhǎng)江隧道首塊底板澆筑作業(yè)正式拉開帷幕，此次澆筑的底板長(zhǎng)20米，寬35.5米，板厚1.4米，共計(jì)澆筑混凝土1000余立方米。

作為世界最長(zhǎng)公路水下盾構(gòu)隧道，海太長(zhǎng)江隧道建設(shè)規(guī)模大、技術(shù)挑戰(zhàn)多，對(duì)施工技術(shù)、安全、環(huán)保等要求極高。為確保首塊底板的順利澆筑，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前籌劃，科學(xué)部署，細(xì)化各環(huán)節(jié)要點(diǎn)，嚴(yán)格落實(shí)流程制度管理、安全監(jiān)督、質(zhì)量管控等措施，高質(zhì)量完成了墊層、防水板鋪設(shè)、防水保護(hù)層、鋼筋綁扎、模板安裝等關(guān)鍵工序緊密銜接施工，最大限度優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)施工組織。澆筑過程中嚴(yán)格按照要求，保證振搗到位，確保混凝土澆筑質(zhì)量，力求打造樣板工程指導(dǎo)后續(xù)結(jié)構(gòu)施工。

在湖北武漢地鐵12號(hào)線項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，30余名作業(yè)人員手持風(fēng)鎬把混凝土結(jié)構(gòu)面鑿出一條條凹痕，“噠噠”聲不絕于耳。作為武漢地鐵在建最深的風(fēng)井基坑，該作業(yè)面風(fēng)險(xiǎn)高、工期緊，建設(shè)者們?cè)诖汗?jié)假期就已復(fù)工，正抓住天氣漸暖的施工黃金期加快工程建設(shè)。

技術(shù)人員在風(fēng)井進(jìn)行日常巡檢（江忠華 攝）

“我們將48.8米的深基坑分9層建設(shè)，目前正在進(jìn)行基坑開挖、主體結(jié)構(gòu)施工，已開挖至地下24米深處。”項(xiàng)目總工于海生介紹，由于隧道長(zhǎng)距離穿越長(zhǎng)江，在盾構(gòu)區(qū)間設(shè)計(jì)建設(shè)一座風(fēng)井，滿足通風(fēng)排煙的功能需求，也進(jìn)一步縮短越江區(qū)間長(zhǎng)度，提高運(yùn)營(yíng)列車安全等級(jí)，確保行車安全。

與此同時(shí)，蕪湖長(zhǎng)江隧道、重黔鐵路長(zhǎng)江隧道等重點(diǎn)工程也正向著隧道貫通目標(biāo)，在長(zhǎng)江兩岸掀起奮進(jìn)熱潮。春意盎然激奮進(jìn)，前行不止志氣新，越江隧道建設(shè)者們正提振精神、鼓足干勁，將奮斗的汗水在項(xiàng)目建設(shè)中肆意揮灑，以實(shí)際行動(dòng)譜寫著新時(shí)代新征程的奮斗樂章。

【編輯：金雨】