3月的武漢春寒料峭，籠罩著濕漉漉的霧氣，但在武漢地鐵12號線中一路站施工現場已沒有了寒冷的氣息。機械繁忙、焊花閃爍，在“熒光綠”和“機甲橙”的交錯間，一位戴著眼鏡的青年正和技術員湊在一起，進行施工技術交流。他，就是中鐵十一局第九屆“十大杰出青年”——趙晶。

懷揣扎根施工一線的“初心”

2015年，趙晶從貴州大學結構工程專業碩士畢業。不同于身邊同學對各類設計院的“情有獨鐘”，趙晶像“獨行俠”般扎進了施工一線，在中鐵十一局一公司武漢地鐵2號線北延線（機場線）項目做起了技術員。面對別人異樣的眼光，趙晶內心坦然，他篤定“學結構的，就要從一線干起?！?/p>

當時武漢地鐵2號線北延線（機場線）項目正值建設關鍵期，進度壓力空前巨大。這個高學歷技術員的加入，受到領導和同事的關注，但也有人打賭說他要不了幾天就要“跑路”。趙晶懷著空杯心態，踏踏實實撲在一線，從現場值班、編制施工方案、獨立計算工程量，再到全面負責宋家崗主變電站的技術管理工作，他僅用了四個月的時間。同事們都豎起大拇指：“這個研究生真不是來混事兒的！”

趙晶（中）在現場與技術員交流（徐昊 攝）

兩年后，趙晶被調至武漢地鐵5號線科普公園站工程項目任工程部部長，期間也獲得了調回總部工作的機會，但他仍選擇留在施工一線。“回總部工作的機會難得，你要把握住才對。”母親得知此事后，勸他道?！拔疫€年輕，需要在項目上積累的東西還多著呢！”趙晶向家人如此解釋。事實證明他的選擇是有道理的。

幾年間，趙晶在施工現場經歷風雨，也在工程最前沿成長成才。他深耕城市地下空間施工領域，完成施工總結4篇、論文3篇、省（部）級工法1項，獲得“優秀工程部長”“優秀共產黨員”等榮譽，成為該公司小有名氣的城市地下空間技術專家。2020年底，趙晶轉戰武漢軌道交通12號線中一路站項目，任總工程師，成為獨當一面的技術負責人。

堅定推進技術創新的“決心”

在該公司將“城市地下空間綜合工程”定為企業“三大品牌”之一后，趙晶意識到肩上的責任更重了，“作為學結構的，我下定決心一定要鉆研深基坑施工技術，成為城市地下空間工程的專家，而現場就是最好的練兵場?！?/p>

面對大型“蓋挖逆作法”深基坑項目，趙晶熱衷于向書本、同事和在實踐中學習，不斷吸取總結相關工程經驗。為了更好地掌握地連墻施工及車站主體結構施工技術，他還向當地基坑專家請教，深入細化地連墻施工、車站主體結構施工等關鍵要點，在項目制定了明確的技術標準和實際操作指南，為該公司填補“蓋挖逆作法”施工工法的空白。

武漢地鐵12號線中一路站施工現場（徐昊 攝）

在面對超厚、超深的地連墻施工難點時，趙晶沒有盲目依賴規范指標，而是通過泥漿配比試驗和實際成槽測試相結合的方式進行深入研究。通過精準的配比，成功解決粉細砂地層下槽壁穩定性的問題。同時，也克服了泥漿內懸浮砂礫沉底導致的沉渣過厚的難題。

在鋼管砼立柱樁施工中，他牽頭研制“直角尺”小工裝，實施垂直度復測，并深究鋼管定位的細節，制定詳盡的垂直度調整方法、檢測及復測流程，將垂直度精度控制在千分之一以內。

作為項目總工程師，他不局限于技術管理，還將目光投向了科技研發。他帶領項目科研人員積極申報科研課題，并在地連墻H型鋼試驗研究、基坑變形快速預測數值分析及自動化監測對比研究等方面展開工作。目前，趙晶參與中鐵十一局AI課題立項1項，擁有發明專利2項、實用新型專利2項、軟件著作權1項、QC成果1項，為該公司城市地下空間工程領域技術進步貢獻了青春力量。

保持管控質量安全的“恒心”

參加工作伊始，趙晶就把“安全第一，質量至上”作為工作的重點來對待。多年的一線工作經驗使他養成了嚴謹務實的工作作風，“安全管理是施工過程中的重中之重?！边@是他常掛在嘴邊的一句話，這句話不僅是他的信念，更是他對團隊的叮囑。

結合現場施工實際，趙晶對安全管理“三個責任清單”進行了再深化，并形成“日常安全檢查清單”“工序安全檢查清單”兩大重要管理抓手。截至目前，他已總結形成地連墻、樁基、基坑開挖及結構施工工序等共計140余項守護團隊安全的“寶典”。

“提升實體質量是技術管理人員的終極目標?！蓖ㄟ^詳細羅列各類施工工序中的技術質量標準和管理人員檢查行為要求，他將圖紙、規范、方案變為現場管理依據，制定了“技術質量標準清單”和“質量檢查行為清單”，讓空泛的管理口號化作實際的操作要求。這兩本“紅寶書”在施工工序中有機結合，形成了“安”與“質”相輔相成的管理模式，成為安全風險終端管控的有效防線。

在機械的轟鳴聲中，趙晶正在詢問“高風險吊裝工序”履帶吊設備的檢查情況?！颁摻z繩和鎖扣都連接好了嗎？”“風速如何？”“試吊準備好了沒？”在趙晶看來，工作是一種精神、一種態度、一種責任，小細節決定著大成敗。

【編輯：金雨】