3月13日，由中鐵十四局承建的上海機場聯絡線2標順利通過2號風井、1號風井～2號風井盾構區間單位工程驗收，成為全線首個通過單位驗收的標段，為上海機場聯絡線通車運營按下了加速鍵。

本次驗收在上海市交通建設工程安全質量監督站的監督下，由申鐵公司、東華公司、鐵四院、市政院等參建單位及3名專家組成驗收小組，圍繞單位工程總體質量、合同履約情況與工程建設各個環節執行法律、法規和工程建設強制性標準情況展開驗收。驗收組根據《市域鐵路單位工程驗收實施細則》，對機場聯絡線2標單位工程實體質量、檔案資料等逐項檢查。

經與會單位認真評估，驗收組一致認為機場聯絡線2標兩個單位工程符合設計要求和國家相關標準，同意通過驗收。

盾構隧道施工現場（中鐵十四局 供圖）

上海機場聯絡線2標盾構隧道為全線重點控制工程，隧道全長4939.8米，管片外徑13.6米，采用一臺14米級超大直徑盾構機掘進。該隧道是目前國內首條小間距、長距離并行運營高鐵的大直徑盾構隧道，全線并行滬杭高鐵，最小距離僅8.1米，施工中還需多次穿越市政公路、軌道交通、高速公路橋梁等重要構（建）筑物，風險高、難度大。

自開工以來，項目堅持“開局就是決戰、起步就是沖刺”的理念，高標準、嚴要求，以“精益求精，善作善成”的態度，克服場地狹窄、協調難度大、全線鄰近營業線施工等重重困難，精心組織、科學施工、優化節點，科技創新賦能 “數字化、智能化、可視化”安全工地，在建設過程中不斷突破解決施工難點，跑出上海機場聯絡線建設“新速度”。

上海機場聯絡線全長68.6公里，途經閔行、徐匯、浦東新區3個行政區，全線共設9座車站，列車最高運行時速可達160公里。項目建成后，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運行時間可控制在40分鐘左右，與多條既有及在建軌道交通實現換乘，方便沿線市民和旅客出行。同時，還將進一步增強浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區域的輻射作用，服務長三角城市群，為提升上海全球城市能級和核心競爭力、落實長三角一體化發展國家戰略提供有力支撐。

【編輯：劉佳】