陽春三月，由中鐵十七局承建幾內亞馬瑞巴亞港至西芒杜礦區鐵路項目的工地，早已是一派熱火朝天的施工景象。

馬西鐵路是幾內亞在建最長鐵路，也是該國鐵礦石資源出口運輸的骨干通道、工業與農業發展的經濟走廊。馬西鐵路連接幾內亞馬瑞巴亞港至西芒杜礦山，全長552.5公里，中鐵十七局承擔84.39公里施工任務。

馬西鐵路全線采用中國標準、中國技術、中國裝備，是名副其實的“中國智造”。線路建成后，將極大促進幾內亞礦產資源開發和沿線城鎮化，為該國經濟社會發展注入新動能，促進中幾友好與中非地區合作共建。

T梁架設現場（何杰 攝）

2021年項目上場以來，面對疫情影響、材料短缺、勞務及物資不足等一系列難題，項目團隊創新思路、積極籌劃，根據當地形勢將施工組織優化到點、細化到日，想方設法打通國內、國外物資供應渠道，在困難環境下保持項目建設穩步推進。

得益于精細管理、科學統籌，項目連續創下全線多個第一：第一家完成紅線征地、第一家臨建工程竣工入住、首個工地試驗室通過驗收、首家永臨結合施工道路貫通……中鐵十七局的建設者始終以穩扎穩打狀態領跑全線，受到該國政府和業主高度評價。

馬姆庫杜河大橋（何杰 攝）

項目堅持“保安全、控質量、抓進度”工作準則，對照時間表和任務圖，細化管理責任、做實工序控制，確保優質、高效、安全完成節點目標任務，為后續施工打牢基礎。

馬姆庫杜河大橋是馬西鐵路永臨結合工程中長度最長、跨河最寬、水域最深的橋梁。施工中，項目技術團隊采用土石圍堰法，科學優化施工方案，破解河道通航、潮汐水位變化大等難題，順利實現通車目標。當地主流媒體對此進行專題報道，稱贊中鐵十七局“作出了巨大貢獻”。

開展文化主題活動（何杰 攝）

項目建立“雇用+培養+融合”的培養機制，通過“中國師傅”一對一指導“洋徒弟”，并開展專業技能培訓、技術比武等活動，推動用工屬地化、發展本土化。截至目前，項目為幾內亞提供就業崗位3000多個、培養技術工人1000余名，惠及管段內60多個村莊和社區。

此外，項目主動承擔社會責任，為當地民眾義務開鑿水井、修繕青年活動中心，并定期走訪慰問當地重困戶，開展志愿服務活動，受到當地民眾的高度稱贊。同時，項目積極開展文化傳播活動，邀請外籍工人和當地民眾體驗“中國節”“中國畫”“中國字”，對外展示良好的國家形象和中華文化，為構建人類命運共同體貢獻中國鐵建力量。

【編輯：佳冰】